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HYPERSPORT
F/R | TAGLIA | DESCRIZIONE | L/S | TT/TL | NUMERO PRODOTTO |
---|---|---|---|---|---|
ANTERIORE | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART MK3 | 58W | TL | 635215 |
POSTERIORE | 17 | 160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART MK3 | (69W) | TL | 637278 |
POSTERIORE | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 | 73W | TL | 635216 |
POSTERIORE | 17 | 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 | 75W | TL | 635217 |
POSTERIORE | 17 | 190/50ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 | 73W | TL | 635218 |
POSTERIORE | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 | 75W | TL | 635219 |
POSTERIORE | 17 | 200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART MK3 | 78W | TL | 635220 |
Il profilo anteriore è stato progettato per soddisfare le esigenze dei motociclisti più esigenti che utilizzano il pneumatico sia in strada sia in pista. Equilibrio tra riduzione dello sforzo sullo sterzo e ingresso in curva per un elevato feedback all’anteriore, anche durante la frenata.
Una tipologia di mescola completamente nuova. La spalla della gomma è creata con un mix di Hi Silica e nero fumo ultrafine e l’aggiunta di resine speciali per un migliore grip sul bagnato. Questa soluzione fornisce maggior sicurezza sulle superfici bagnate e performance migliori su un più ampio spettro di condizioni di utilizzo.
Il nuovo disegno del battistrada riprende elementi del RoadSmart III e SportSmart TT, per fornire un rapido riscaldamento, un’efficiente evacuazione dell’acqua e un’usura uniforme. Il risultato? Prestazioni eccezionali in tutte le condizioni stradali e feedback migliorato per una sicurezza ottimale del pilota.
Siamo stati i primi ad applicare gli standard di performance dei pneumatici da gara, ai pneumatici da strada. Con ingegneri e progettisti provenienti da Europa, Giappone e Nord America.
Gli anni di successo nei campionati mondiali di Superbike, Endurance e GP sono alla base dello sviluppo di un’innovativa tecnologia multi-mescola attualmente applicata a molti dei nostri prodotti Sportmax da pista e strada. Con l’unione di diverse mescole, lo stesso pneumatico può presentare prestazioni diverse se utilizzato ai massimi angoli di piega o in posizione verticale lungo i rettilinei.
Tutta la nostra gamma di pneumatici stradali è progettata grazie alla combinazione tra le tecnologie CAD (Computer Aided Design), FEA (Finite Element Analyisis) e la costruzione JLB (Jointless Belt). Grazie alla tecnologia JLB si eliminano le sovrapposizioni della cintura di sommità, ottenendo così vantaggi in termini di maneggevolezza e mantenendo costante la superficie di contatto con la strada.
La forma della sezione del pneumatico anteriore e il profilo dello stampo sono stati ottimizzati utilizzando l’approccio progettuale Dynamic Front Formula (DFF) di Dunlop. Ciò fornisce l’equilibrio ideale tra sforzo di guida, stabilità e feedback, offrendo sicurezza e un divertimento senza eguali.
Viene ulteriormente incrementato il contenuto di Silice della mescola per conferire al pneumatico una maggiore flessibilità alle basse temperature. Utilizzare più Silice permette così di svincolare la performance del pneumatico dalla temperatura ideale di utilizzo, permettendogli di offrire un ottimo grip anche su bagnato e umido, oltre che a prolungarne la longevità.
L'aderenza è aumentata attraverso un incremento del contatto con la strada a livello micromolecolare. In aggiunta la mescola risulta rafforzata, ed è quindi più resistente alle abrasioni dell'asfalto e all'usura.
Il Rayon viene utilizzato come materiale di composizione della carcassa per aumentare il chilometraggio e ridurre i tempi di riscaldamento.