QUALIFIER II

HYPERSPORT

Geeignet für eine Vielzahl von Sport-Bikes.

  • Multi-Tread (2-Komponenten-Gummimischung) für schnelleres Warm-Up, mehr Grip und geringeren Verschleiß
  • Die Profilform sorgt für beständigen Kontakt zur Fahrbahn und minimiert Änderungen der Steuerungsgeometrie in Schräglage
  • Die JointLess Belt (JLB) Konstruktion im Hinterreifen ermöglicht exzellente Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und ausgezeichnete Eigendämpfung
VORNE/HINTEN GRÖSSE BESCHREIBUNG L/S TT/TL ARTIKELNUMMER
VORNE 16 130/70ZR16 (61W) TL SPMAX QUALIFIER II 61W TL 625922
VORNE 17 120/65ZR17 (56W) TL SPMAX QUALIFIER II 56W TL 631781
VORNE 17 120/70ZR17 (58W) TL SPMAX QUALIFIER II 58W TL 624728
HINTEN 17 160/60ZR17 (69W) TL SPMAX QUALIFIER II 69W TL 624780
HINTEN 17 170/60ZR17 (72W) TL SPMAX QUALIFIER II 72W TL 625927
HINTEN 17 180/55ZR17 (73W) TL SPMAX QUALIFIER II 73W TL 624782
HINTEN 17 190/50ZR17 (73W) TL SPMAX QUALIFIER II 73W TL 624784
HINTEN 17 190/55ZR17 (75W) TL SPMAX QUALIFIER II 75W TL 627787
HINTEN 17 200/50ZR17 (75W) TL SPMAX QUALIFIER II 75W TL 625991

Was dieser Reifen Ihnen bietet


Dunlop Reifentechnologien

Wir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.

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MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE

2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.

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JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTION

Die JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.