GP RACER D212
EASY RACING
Προέρχεται από το θρυλικό D212 GP Pro - Dunlop's Isle of Man TT - Το GP Racer D212 προσφέρει τις επιδόσεις, τον χειρισμό και την αντοχή που μόλις πριν από μερικά χρόνια ήταν διαθέσιμα μόνο σε αγωνιστικές ομάδες ανώτερου επιπέδου.
- Διαμόρφωση προφίλ με αγωνιστικές καταβολές για ταχύτερη είσοδο στη στροφή και μειωμένη προσπάθεια στο χειρισμό του τιμονιού
- Το σύστημα NTEC επιτρέπει τη ρύθμιση της πίεσης για συνθήκες πίστας
- Επανασχεδιασμένες συνθέσεις πέλματος στο κέντρο και τους ώμους για μέγιστο κράτημα στο στεγνό
- Νέα κατασκευή συνδυασμένη με εξελιγμένη τεχνολογία σύνθεσης πέλματος που παρέχει βελτιωμένη αντοχή για σταθερά καλές αγωνιστικές επιδόσεις
| Εφαρμογή | ΜΕΓΕΘΟΣ | ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ | Φορτίο/Ταχύτητα | TT/TL | ΠIΕΣΗ *1 | ΚΡΥΑ (AMBIENT) | ΜΕ ΚΟΥΒEΡΤΕΣ ΠΡΟΘΕΡΜΑΝΣΗΣ (60’ @ 80°C) | ΕΛAΧΙΣΤΗ ΠIΕΣΗ*2 | Κωδικός προϊόντος |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ΕΜΠΡΌΣ | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 M | 58W | TL | 2.40 - 2.50 | 2.1 | 2.30 - 2.40 | 2.4 | 634635 |
| ΕΜΠΡΌΣ | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 S | 58W | TL | 2.40 - 2.50 | 2.1 | 2.30 - 2.40 | 2.4 | 634634 |
| ΠΊΣΩ | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D212 E | 73W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634638 |
| ΠΊΣΩ | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D212 M | 73W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634637 |
| ΠΊΣΩ | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D212 E | 75W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634591 |
| ΠΊΣΩ | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D212 M | 75W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634590 |
| ΠΊΣΩ | 17 | 200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D212 E | 78W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634633 |
| ΠΊΣΩ | 17 | 200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D212 M | 78W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634592 |
Τι σας προσφέρει αυτό το ελαστικό
- Σημαντικά πλεονεκτήματα
- Τεχνολογίες
Οφέλη
ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΡΟΦΙΛ ΜΕ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΚΑΤΑΒΟΛΕΣ
Σας παρέχει ταχύτερη είσοδο στη στροφή και μειωμένη προσπάθεια στο χειρισμό του τιμονιού.
ΝΕΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΜΕ ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΠΕΛΜΑΤΟΣ
Προσφέρει βελτιωμένη αντοχή επιπέδου πρωταθλητισμού για σταθερές επιδόσεις σε συνθήκες αγώνα.
ΕΠΑΝΑΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΗ ΣΥΝΘΕΣΗ ΠΕΛΜΑΤΟΣ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΩΜΟΥΣ
Παρέχει το καλύτερο δυνατό κράτημα στο στεγνό, καλύτερο διάβασμα του δρόμου και αμεσότερη οδική συμπεριφορά.
Τεχνολογίες ελαστικών Dunlop
Ήμασταν οι πρώτοι που εφαρμόσαμε πρότυπα επιδόσεων αγωνιστικών ελαστικών...
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ MULTI-TREAD (MT)
Οι επί σειρά ετών επιτυχίες μας σε αγώνες Superbike, αντοχής και GP σε όλο τον κόσμο έχουν οδηγήσει στην ανάπτυξη μιας καινοτόμου πολυδιάστατης γόμας η οποία έχει βρει εφαρμογή σε πολλά από τα σημερινά προϊόντα Sportmax για αγώνες και για το δρόμο. Με την ανάμιξη διαφόρων τύπων γόμας, το ίδιο ελαστικό μπορεί να παρουσιάσει διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης στις μέγιστες γωνίες κλίσης απ' ότι κατά την κίνηση στην ευθεία με υψηλή ταχύτητα.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ JOINTLESS BELT (JLB)
Όλα τα ελαστικά δρόμου ράντιαλ είναι σχεδιασμένα με τη χρήση του συνδυασμού της Σχεδίασης με τη βοήθεια υπολογιστή (CAD) και της Ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων (FEA) καθώς και της Κατασκευής JointLess Belt (JLB) (είτε στο εμπρός ή το πίσω ελαστικό). Με την κατασκευή JLB εξαλείφονται οι επικαλύψεις ανάμεσα στις ζώνης με αποτέλεσμα πιο πολιτισμένη οδική συμπεριφορά και σταθερότερη επιφάνεια επαφής με τον δρόμο.
NTEC
Το NTEC, το ευφυές σύστημα ρύθμισης πίεσης της Dunlop, επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίσει με ακρίβεια τα χαρακτηριστικά του ελαστικού μέσω της μεταβολής της πίεσης φουσκώματος. Για οδήγηση σε στεγνή πίστα, η ελάττωση της πίεσης του ελαστικού προσφέρει προβλέψιμο κράτημα και ιδιαίτερα σταθερή συμπεριφορά στο όριο. Σε συνθήκες κανονικής οδήγησης, η αύξηση της πίεσης στις τιμές που συνιστά ο κατασκευαστής, ανταμείβει τον οδηγό με κορυφαία επίπεδα κρατήματος και επιδόσεων.
JOINTLESS TREAD (JLT)
Η τεχνολογία περιτύλιξης των λωρίδων Jointless Tread (JLT) επιτρέπει την ακριβή τοποθέτηση πολλών ειδών γόμας με αποτέλεσμα τη βελτίωση της αντοχής, της αντίστασης στη φθορά, του κρατήματος από το κέντρο του πέλματος μέχρι τους ώμους και σταθερότητα ελαστικού στις υψηλές ταχύτητες.