GEOMAX MX33
MOTOCROSS
Efficace partout
- Pneu tout terrain, avec un champ d'application inhabituellement large
- Performances optimisées combinées à une durabilité améliorée lors d'une utilisation sur un terrain intermédiaire
- Contrôle amélioré de traction / glisse par l'utilisation de nouveaux composants
- Meilleur contrôle et absorption des chocs grâce à une construction de carcasse redessinée
| ÉQUIPEMENT | TAILLE | DESCRIPTION | Charge/Vitesse | TT/TL | CODE PRODUIT |
|---|---|---|---|---|---|
| AVANT | 10 | 60/100-10 33J TT GEOMAX MX33 F | 33J | TT | 636101 |
| AVANT | 12 | 60/100-12 36J TT GEOMAX MX33 F | 36J | TT | 636102 |
| AVANT | 14 | 60/100-14 29M TT GEOMAX MX33 F | 29M | TT | 636103 |
| AVANT | 17 | 70/100-17 40M TT GEOMAX MX33 F | 40M | TT | 636105 |
| AVANT | 19 | 70/100-19 42M TT GEOMAX MX33 F | 42M | TT | 636106 |
| AVANT | 21 | 80/100-21 51M TT GEOMAX MX33 F | 51M | TT | 636108 |
| ARRIÈRE | 10 | 70/100-10 41J TT GEOMAX MX33 | 41J | TT | 636104 |
| ARRIÈRE | 12 | 80/100-12 41M TT GEOMAX MX33 | 41M | TT | 636107 |
| ARRIÈRE | 14 | 90/100-14 49M TT GEOMAX MX33 | 49M | TT | 636109 |
| ARRIÈRE | 16 | 90/100-16 51M TT GEOMAX MX33 | 51M | TT | 636110 |
| ARRIÈRE | 18 | 100/100-18 59M TT GEOMAX MX33 | 59M | TT | 636094 |
| ARRIÈRE | 18 | 110/100-18 64M TT GEOMAX MX33 | 64M | TT | 636096 |
| ARRIÈRE | 18 | 120/90-18 65M TT GEOMAX MX33 | 65M | TT | 636100 |
| ARRIÈRE | 19 | 100/90-19 57M TT GEOMAX MX33 | 57M | TT | 636095 |
| ARRIÈRE | 19 | 110/90-19 62M TT GEOMAX MX33 | 62M | TT | 636097 |
| ARRIÈRE | 19 | 120/80-19 63M TT GEOMAX MX33 | 63M | TT | 636098 |
| ARRIÈRE | 19 | 120/90-19 66M TT GEOMAX MX33 | 66M | TT | 636099 |
Ce que ce pneu va vous offrir
- Principaux points forts
- Technologies
Avantages
DIAMèTRE OPTIMISé POUR LE PNEU AVANT ET LE PNEU ARRIèRE
La nouvelle technologie de contrôle de la tension de la carcasse (CTCS) appliquée sur le pneu avant et sur le pneu arrière améliore l'efficacité de l'empreinte au sol, la motricité et la capacité d'absorption des chocs
EFFICACITÉ SUR UNE LARGE VARIÉTÉ DE TERRAINS
La distribution et la conception des crampons, la rigidité de la carcasse et le nouveau composant de la gomme contribuent tous à la polyvalence du Dunlop MX-33. Que ce soit sur terrain meuble, dans des conditions extrêmement boueuses, sur des terrains intermédiaires plutôt fermes, ces pneus gèrent tout ce que vous pouvez leur demander ET offrent un très haut niveau de performances dans toutes ces conditions
La technologie des pneus Dunlop
Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.
PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)
Progressive Cornering Block Technology ou Technologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la flexibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.
MULTIPLE BLOCK DISTRIBUTION (MBD)
Multiple Block Distribution ou Distribution Multiple des Crampons. MBD est une disposition à séquence variable entre les crampons de la bande centrale et ceux de la bande intermédiaire. Cela permet un meilleur grip, donc plus de confiance de la part du pilote.
ADVANCED APEX DESIGN (AAD)
La forme de l'apex plus mince et plus longue assure une rigidité uniforme dans le flanc du pneu. Le flanc dévie uniformément lorsqu'une charge est appliquée sur un pneu. Un sentiment de fermeté et un degré élevé de constance contribuent à une prévisibilité accrue.