Abroncsnyomás

A megfelelő abroncsnyomás biztosítása

Abroncsnyomás

Az abroncsnyomás hatással van a jármű vezethetőségére, kanyarodási és fékezési jellemzőire, valamint üzemanyag-fogyasztására. Ezek mindegyike kulcsfontosságú a jármű megbízható működése szempontjából. Ráadásul a nem megfelelő nyomás a gumiabroncs gyorsabb elhasználódásához vezet, és biztonsági kockázatot is jelent.

Rendszeresen ellenőrizze az abroncsnyomást!

A gumiabroncsok folyamatosan veszítenek nyomásukból.

A nyomáscsökkenés még ideális körülmények között is nagyjából 0,69 bar (1 psi) havonta, és ez az érték a hőmérséklet emelkedésével tovább nő.

Ezért legalább havonta ellenőrizze az abroncsnyomást (ilyenkor alaposan vizsgálja meg a futófelületet is).

Ha nincs tisztában az ajánlott abroncsnyomással, ezt az értéket a jármű felhasználói kézikönyvében vagy a gumiabroncs oldalfalán találhatja meg.

Az abroncsnyomás ellenőrzése

  1. Használjon abroncsnyomásmérő műszert. Vásárolhat saját nyomásmérőt is, de a legközelebbi benzinkúton levőt is igénybe veheti.
  2. A nyomást hideg abroncsnál ellenőrizze. Menet közben a gumiabroncsok ugyanis felmelegednek, és ez befolyásolhatja a leolvasott értéket. Érdemes például reggel, indulás előtt mérni az abroncsnyomást.
  3. Csavarja le a szelepsapkát, és helyezze a nyomásmérőt a szelepre. Ne aggódjon, ha rövid ideig sziszegő hangot hall, ez természetes jelenség.
  4. Olvassa le a nyomásértéket a nyomásmérőről, és hasonlítsa össze az ajánlott abroncsnyomással.
  5. Állítsa be a nyomást, ha szükséges. Ehhez használhat saját kompresszort, vagy keresse fel a legközelebbi benzinkutat.
  6. Ellenőrizze újból a nyomást a nyomásmérővel, és hasonlítsa össze a leolvasott értéket a gyártó által előírttal. Szükség esetén végezzen további nyomásbeállítást a megfelelő nyomás eléréséig.
  7. Helyezze vissza a szelepsapkákat mindegyik gumiabroncsra.
  8. Mindegyik gumiabroncsot ellenőrizze. Ha a nyomásvesztés túl nagy, forduljon gumiszervizhez. Előfordulhat ugyanis, hogy rosszul illeszkedik a keréktárcsa, vagy meghibásodott a szelep.