Fontos, hogy rendszeres időközönként ellenőrizze mind a négy gumiabroncs futófelületét, valamint az abroncsok nyomását. Így érheti el a legjobb menetteljesítményt, és időben észrevehetők a potenciális gondok, mielőtt még valódi problémává válnának.
Mit is jelent a rendszeres időközönként? Azt javasoljuk, hogy legalább havonta egyszer, valamint hosszabb utazások előtt és után ellenőrizze az abroncsokat.
Látható kopásjelző sávok:
Ezek a keménygumiból készült sávok csak akkor válnak láthatóvá, amikor a gumiabroncs futófelülete már elkopott. Ha látja őket, akkor ideje lecserélni az abroncsokat. Ha nem tudja pontosan, hol kellene megjelenniük, a gumiabroncs oldalfalán látható jel mutatja, hol keresse őket.
1,6 mm-nél kisebb mélységű mintázat:
Az európai jogszabályok előírásai szerint a mintázat profilmélységének legalább 1,6 mm-nek kell lennie a gumiabroncs teljes futófelületén. Téli gumik esetében a Dunlop legalább 4 mm-es profilmélységet javasol. Egy olcsón beszerezhető profilmélységmérővel egyszerűen megállapítható a futófelület állapota. Ne feledje azonban a gumiabroncs futófelületének belső és külső oldalát is megmérni!
A mintázatba beszorult tárgyak:
Gyakran szorulnak különböző tárgyak a futófelület mintázatába. Ezek legtöbbször könnyen eltávolíthatók, de ha valami olyasmit vesz észre, amely esetleg átszúrhatta a gumit – például egy szöget –, akkor azt ne bolygassa, amíg el nem jut egy műhelybe. Ellenkező esetben valószínűleg defekttel kell majd megbirkóznia.
A külső oldalukon elkopott gumiabroncsok:
Ilyen esetben feltehetőleg fel kell fújnia a gumikat, vagy ellenőriznie kell, hogy nincs-e szivárgás. A gumiabroncsok normális körülmények között is veszítenek levegőt, de a nem megfelelő nyomású gumikon való haladás nagyobb üzemanyag-fogyasztást eredményez, és növeli a balesetek kockázatát. Ha csak az első gumikon észlelhetők kopott szélek, akkor lehet, hogy túl gyorsan veszi be a kanyarokat.
Középen elkopott gumiabroncsok:
Ha a futófelület középső sávja jobban kopik, mint a szélei, akkor lehet, hogy túl nagy a nyomás a gumikban. Ez növeli a durrdefekt kockázatát. Nyomásmérővel mérje meg a nyomást, és szükség esetén levegő kieresztésével csökkentse a nyomást az előírt értékre.
Egy gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása:
A futófelületen észlelhető szokatlan kopási mintázatok egyéb problémákra utalhatnak. Ha egyenetlenül elkopott részeket vagy teljesen kikopott foltokat észlel, akkor szükség lehet a kerekek kiegyensúlyozására vagy a futómű beállítására. A teljesen kikopott foltok a lengéscsillapítók elhasználódására is utalhatnak, ezek vizsgálatához forduljon egy helyi műhelyhez.
Összes gumiabroncs egyenetlen kopása:
Abroncsai nem ugyanolyan ütemben kopnak el. A legtöbb autóban elöl található a motor, és az első kerekek végzik a kormányzás javát, ezért az első tengelyen levő gumik többnyire gyorsabban kopnak. Ha kopásuk gyorsabbnak tűnik a szokásosnál, ellenőriztesse az autó felfüggesztését és futóművét. Ha az autó egyik oldalán erősebb a gumik kopása, mint a másikon, valószínűleg eljött az idő a futómű beállítására.
Fűrészfogas minta a gumiabroncsok szélén:
Ha azt veszi észre, hogy a gumik szélei fűrészfogas kopási mintázatot mutatnak, ennek oka minden bizonnyal az, hogy a gumik nem egyenletesen érintkeznek az útfelülettel. Ez a jel arra utal, hogy szükség lehet a futómű beállítására.
