Širina pneumatika, u milimetrima, merena od jednog do drugog bočnog zida pneumatika.
Kupovina novih pneumatika može biti zastrašujući zadatak.
Koja veličina pneumatika mi treba? Šta se dešava ako imam pogrešnu veličinu pneumatika?
U ovom vodiču reći ćemo vam ono što treba da znate o vašim pneumaticima da biste doneli pravu odluku za najbolje i najbezbednije pristajanje..
Širina pneumatika, u milimetrima, merena od jednog do drugog bočnog zida pneumatika.
Ovo je odnos preseka pneumatika prema njegovoj širini, izražen u procentima. Na primer, profil pneumatika od 65 znači da je visina pneumatika 65% njegove širine.
Prečnik (visina) točka u inčima.
Indeks nosivosti vašeg pneumatika odnosi se na njegov maksimalni kapacitet nosivosti (u kg). Indeks opterećenja vašeg pneumatika pronaći ćete na bočnom zidu pneumatika, odmah desno na prečniku.
Na primer, pneumatik sa indeksom nosivosti 91 može da nosi 615 kg.
Ocene opterećenja i brzine treba uzeti u obzir zajedno kada kupujete nov pneumatik. Ne zaboravite da proverite i preporuke proizvođača.
Indeks brzine je maksimalna brzina pri kojoj se pneumatik može koristiti kada je pravilno napumpan i korišćen pod opterećenjem. Indeks brzine je slovo na kraju bočnog zida, nakon broja indeksa nosivosti. Pneumatik sa indeksom brzine V, na primer, ima maksimalnu brzinu od 240 km/h.
Kada kupujete nove pneumatike, pobrinite se da uskladite indeks brzine sa mogućnostima vašeg vozila.
U zavisnosti od vrednosti veličine koju unesete u pretragu pneumatika, mogli bismo da vam pokažemo izbor čuvanih pneumatika u grupama na osnovu njihovog indeksa nosivosti. To vam olakšava razumevanje zašto ti pneumatici mogu da budu pogodni za vaše vozilo. Pročitajte u nastavku kako to funkcioniše.
Većina pneumatika koji su označeni indeksom nosivosti (numerička šifra sa maksimalnom nosivošću koju pneumatik može da nosi kada je pravilno ispunjen vazduhom) i simbolom brzine (slovo povezano sa maksimalnom brzinskom izdržljivošću pneumatika) npr. 91V. Pneumatici montirani kao oprema za prvu ugradnju pogodni su za maksimalno opterećenje osovina i brzinsku izdržljivost automobila.
Stoga, prilikom zamene pneumatika, ključno je da postavite ili veličinu i tip naznačene na onima koji su prvobitno bili na automobilu ili alternative koje preporučuje proizvođač automobila / proizvođač pneumatika u svojoj zvaničnoj literaturi.
Promene u veličini pneumatika, strukturi, indeksu nosivosti i brzine ne bi trebalo da se izvode bez prethodnog savetovanja sa proizvođačem pneumatika ili automobila ili stručnjaka jer treba uzeti u obzir bezbednost, ponašanje vozila i zazore.
Pneumatici dodatne nosivosti (XL):
Ojačani pneumatici su posebno dizajnirani za veću nosivost i pritisak vazduha u odnosu na standardne verzije. SUV vozila, kombi vozila, minibusevi i terenska vozila tipični su automobili kojima je često potrebna dodatna nosivost pneumatika. Ti pneumatici imaju dodatnu oznaku „REINFORCED” ili „EXTRA LOAD”. Mogu se koristiti i kao alternativa standardnim pneumaticima koji se koriste za putnička vozila.
Pneumatici sa standardnom nosivošću:
Regularni pneumatici pogodni su za regularne putničke automobile ili SUV vozila, na primer.
Prilikom zamene pneumatika, ključno je da postavite ili veličinu i tip naznačene na onima koji su prvobitno bili na automobilu ili alternative koje preporučuje proizvođač automobila / proizvođač pneumatika u svojoj zvaničnoj literaturi. Zamenski pneumatik mora da ima indeks nosivosti i simbol brzine barem jednak kao i originalni pneumatici.
C-tip ili Laki kamionski pneumatici (C):
C je skraćenica za komercijalni. Ovi pneumatici su posebno napravljeni za komercijalna vozila kao što su kombi vozila, mali transporteri, mali busevi ili laki kamioni. Ta vozila moraju da nose teške tovare. Nisu pogodni za montiranje na putnička ili SUV vozila. Pneumatici C-tipa napravljeni su od nekoliko ojačanih slojeva i pogodni za prevoz teških tovara.
Postavljanje pneumatika sa većim indeksom nosivosti i različitim indeksom brzine od onih navedenih u dokumentaciji proizvođača vašeg vozila.
Međutim, uvek prvo proverite u dokumentaciji proizvođača vašeg vozila da li ovi pneumatici mogu da se postave na vaše vozilo i da li je upotreba ovih pneumatika dozvoljena prema vašim lokalnim zakonima i propisima. Trebalo bi takođe da se pridržavate svih primenljivih zahteva vaših lokalnih zakona i propisa i da ne premašujete specifikacije ovih pneumatika, kao i onih navedenih u dokumentaciji proizvođača vašeg vozila, u pogledu brzine i nosivosti. Vaš prodavac može da vam pomogne da to proverite pre kupovine ili montiranja pneumatika.
Da, to je moguće. Međutim, uvek prvo proverite u dokumentaciji proizvođača automobila da li ovi pneumatici mogu da se montiraju na vaše vozilo.
Da, to je moguće. Međutim, uvek prvo proverite u dokumentaciji proizvođača automobila da li ovi pneumatici mogu da se montiraju na vaše vozilo.
Da, to je moguće. Međutim, uvek prvo proverite u dokumentaciji proizvođača automobila da li ovi pneumatici mogu da se montiraju na vaše vozilo.
Da, možete koristiti pneumatike za sve sezone ili zimske (M+S) pneumatike koji imaju niži indeks brzine pod uslovom da: a) postoji nalepnica koja pokazuje maksimalni limit brzine u vidnom polju vozača i b) ne vozite vozilo brže od maksimalnog limita brzine. Međutim, uvek prvo proverite u dokumentaciji proizvođača automobila da li ovi pneumatici mogu da se montiraju na vaše vozilo.
Da, možete da montirate pneumatike koji imaju veći indeks nosivosti i manji indeks brzine.
Možete koristiti pneumatike za sve sezone ili zimske (M+S) pneumatike koji imaju niži indeks brzine pod uslovom da: a) postoji nalepnica koja pokazuje maksimalni limit brzine u vidnom polju vozača i b) ne vozite vozilo brže od maksimalnog limita brzine.
Međutim, uvek prvo proverite u dokumentaciji proizvođača automobila da li ovi pneumatici mogu da se montiraju na vaše vozilo.
( Dunlop's ROF (/ DSST) technologies )
Tehnologija omogućava vozaču da nastavi svoje putovanje kada ima probušen deo gazećeg sloja pneumatika, tokom 80 kilometara brzinom od 80 km/h. Veoma relevantno za BMW & Mercedes-Benz.
( Dunlop's Sealtech (ST) )
Tehnologija obezbeđuje zaptivanje pneumatika kada ima bušotinu do 5 mm u prečniku na šari pneumatika. Vozač može da nastavi svoje putovanje. Veoma relevantno za Volkswagen.
( Dunlop's Fringe Protector (MFS) )
Tehnologija se odnosi na deblji bočni zid pneumatika koji ga čini manje podložnim probijanju. Veoma relevantno za vozila za dostavu na kratkim relacijama (stajanje/kretanje).
( Dunlop's SoundComfortTechnology (NST) )
Tehnologija obezbeđuje mnogo tišu i prijatniju vožnju, smanjujući buku u unutrašnjosti vozila do 50%. Veoma relevantno za električne automobile.
Ekonomičnost potrošnje goriva je mera otpora kotrljanja pneumatika. Pneumatik sa niskim brojem obrtanja troši manje goriva jer zahteva manje energije za kotrljanje. Ekonomičnost potrošnje goriva ocenjuje se od A (najviša ocena) do E (najniža ocena).
Prianjanje na mokroj podlozi je merilo sposobnosti kočenja pneumatika na mokrim putevima. Prianjanje na mokroj podlozi ocenjuje se od A (najviša ocena) do E (najniža ocena).
Spoljašnja buka koju generiše pneumatik, izmerena u decibelima. Klasa buke ocenjuje se od A (tiha) do C (glasna).
Prianjanje na snegu. Pneumatici sa piktogramom planinskog snežnog vrha imaju kraći zaustavni put na površinama prekrivenim snegom, što je ključno za vašu sigurnost u zimskim uslovima uz prisustvo snega. Za putnička vozila, piktogram se dodeljuje merenjem zaustavnog puta automobila pri brzini od 25 km/h na utabanom snegu ili merenjem vučne sile pneumatika. Za kamione, piktogram se dodeljuje merenjem performansi ubrzanja pneumatika.