ROADSMART II
SPORT-TOURING
Entwickelt für anspruchsvolle Tourenfahrer.
- JointLess Belt (JLB) vorne und hinten für erhöhte Stabilität
- Multi-Tread-Technologie am Hinterreifen für hervorragende Laufleistung
- Speziell gestaltete Rillen vorne für kürzere Bremswege im Trockenen und bei Nässe
- Neu entwickelte Karkasse für einfaches und neutrales Handling bei geringen wie hohen Geschwindigkeiten
| VORNE/HINTEN | GRÖSSE | BESCHREIBUNG | L/S | TT/TL | ARTIKELNUMMER |
|---|---|---|---|---|---|
| VORNE/HINTEN | 17 | 190/50ZR17 (73W) TL SX ROADSMART II (TH) | 73W | TL | 637733 |
| VORNE | 17 | 120/60ZR17 (55W) TL SPMAX ROADSMART II | 55W | TL | 629740 |
| VORNE | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SPMAX ROADSMART II | 58W | TL | 629741 |
| VORNE | 18 | 120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART II | 59W | TL | 637643 |
| HINTEN | 17 | 160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART II (TH) | 69W | TL | 637644 |
| HINTEN | 17 | 170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART II | 72W | TL | 637645 |
| HINTEN | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART II (TH) | 73W | TL | 637646 |
| HINTEN | 18 | 200/50R18 76V TL SPMAX ROADSMART II | 76V | TL | 633719 |
Was dieser Reifen Ihnen bietet
- Technologien
Dunlop Reifentechnologien
Wir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.
MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE
2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.
JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTION
Die JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.