ROADSMART IV

SPORT-TOURING

Die neueste RoadSmart-Generation macht dort weiter, wo der RoadSmart III aufgehört hat: beeindruckende Fahreigenschaften, hohe Laufleistung und eine konstante Performance über die gesamte Lebensdauer des Reifens. Die völlig neue Mischung, die optimierte Aufstandsfläche sowie das innovative Profildesign sorgen nun für noch mehr Sicherheit und Kontrolle, insbesondere auch bei nassen Straßen.

  • Stark verbesserte Nass-Performance im Vergleich zu RoadSmart III
  • Geringer Lenkaufwand und ultraschnelles Aufwärmen
  • GT-Spezifikationen für schnelleres Einlenkverhalten bei schwereren Motorrädern*
  • SP-Versionen für mehr Stabilität und Feedback bei sportlicheren und leichteren Modellen*
  • Strip-Wind-Laufflächenanwendung zur Reduzierung des Verschleißes
  • Hinterreifengröße 160/60ZR18 lieferbar ab April 2022

*Bitte unter dem Punkt "Reifenfreigaben" prüfen, welche Version für welches Motorrad freigegeben ist.

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VORNE/HINTEN GRÖSSE BESCHREIBUNG L/S TT/TL ARTIKELNUMMER
VORNE 17 110/70ZR17 (54W) TL SX ROADSMART IV (54W) TL 636506
VORNE 17 120/60ZR17 (55W) TL SX ROADSMART IV (55W) TL 637282
VORNE 17 120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART IV SP 58W TL 636509
VORNE 17 120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART IV GT (58W) TL 636508
VORNE 17 130/70ZR17 (62W) TL SX ROADSMART IV (62W) TL 637283
VORNE 18 110/80R18 58V TL SX ROADSMART IV 58V TL 637281
VORNE 18 120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART IV (59W) TL 636511
VORNE 19 120/70ZR19 (60W) TL SX ROADSMART IV (60W) TL 636512
HINTEN 17 140/70R17 66H TL SX ROADSMART IV 66H TL 636513
HINTEN 17 150/60R17 66H TL SX ROADSMART IV 66H TL 636514
HINTEN 17 150/70ZR17 (69W) TL SX ROADSMART IV (69W) TL 636515
HINTEN 17 160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART IV (69W) TL 636516
HINTEN 17 160/70ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 637286
HINTEN 17 170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART IV (72W) TL 636517
HINTEN 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV SP 73W TL 636519
HINTEN 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV GT (73W) TL 636518
HINTEN 17 190/50ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 636520
HINTEN 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART IV SP 75W TL 636522
HINTEN 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART IV GT (75W) TL 636521
HINTEN 17 190/60ZR17 (78W) TL SX ROADSMART IV (78W) TL 637773
HINTEN 18 140/70R18 67V TL SX ROADSMART IV 67V TL 637284
HINTEN 18 150/70ZR18 (70W) TL SX ROADSMART IV (70W) TL 637285
HINTEN 18 170/60ZR18 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 637287

Was dieser Reifen Ihnen bietet


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INNOVATIVES LAUFFLÄCHENDESIGN

Das neue RoadSmart IV Profil bewahrt alle Vorteile seines Vorgängers RoadSmart III, setzt aber in puncto Nass-Performance und Haltbarkeit neue Maßstäbe. Zusätzlicher Vorteil: die Performance-Eigenschaften im Neuzustand gehen bei zunehmender Laufleistung nicht verloren und bleiben dem Fahrer auch bei wenig Restprofil erhalten.

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VERGRÖSSERTE UND KONSTANT BLEIBENDE KONTAKTFLÄCHE

Das Roadsmart IV CTCS-Gehäuse bietet eine konstant-dynamische Kontaktfläche zwischen 7° und 30° Schräglage und sorgt für ein besseres Verschleißbild, was zu einer noch höheren Laufleistung führt.

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ULTIMATIVE NASS-PERFORMANCE

Die völlig neu entwickelte Gummimischung kombiniert spezielle Harze mit einem sehr hohen Silica-Anteil. Das Ergebnis: exzellente Nass-Grip Werte für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten bei Touren durch den Regen.

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DFF-OPTIMIERTE REIFENKONTUR

DFF (Dynamic Front Formula) steht für einen besonders innovativen Vorderreifen Design-Prozess. Vorteil 1: Dunlop Ingenieure können bei gegebenen Parametern das perfekte Design für das Ziel- Einsatzgebiet entwerfen. Vorteil 2: Fahrer erhalten eine ideale Kombination aus neutralem Handling,Top-Feedback und leichtem Einlenkverhalten.

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OPTIMIERTER VERLAUF DER PROFILRILLEN

Der Profilrillen-Verlauf folgt einem besonders innovativen Entwicklungsansatz und führt in Verbindung mit der modernen Reifenkontur zu einem sehr schnellen Aufwärmverhalten – auch bei kalten Außentemperaturen. Weiterer Nutzen: Der Abrieb wird durch eine erhöhte Steifigkeit der Profilrillenkanten verringert.

Dunlop Reifentechnologien

Wir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.

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MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE

2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.

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JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTION

Die JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.

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JOINTLESS TREAD (JLT)

Die JLT-Technologie ermöglicht es, die Lauffläche in Strängen aufzuspulen und so mehrere Mischungen genau auf dem Reifen zu positionieren. Vorteile sind ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung sowie ein präziseres Fahrverhalten.

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CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Die CTCS-Technologie optimiert die Spannungen in verschiedenen Bereichen der Karkasse und verbessert so die Kurven- und Geradeauslaufstabilität sowie die Rückmeldung an den Fahrer.

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DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

Höchste Präzision sowie außergewöhnlich leichtgängiges und neutrales Handling bei allen Bedingungen dank DFF-Entwicklungsprozess.

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HISILICA

HISILICA steht für einen erhöhten Silica-Gehalt, der verwendet wird, um die Flexibilität der Mischung bei niedrigen Temperaturen zu fördern. Dadurch wird die Abhängigkeit der Mischung von der Temperatur reduziert, mit dem Ergebnis, dass der Grip unter nassen und nicht idealen Bedingungen optimiert und die Kilometerleistung erhöht wird.

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RAYON PLY CASING (RPC)

Rayon wird als Decklagenmaterial verwendet, um die Laufleistung zu verbessern und die Aufwärmzeit zu verkürzen.

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JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTION

Die JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.