Elegir un neumático de repuesto

Elegir un neumático de repuesto

Hay diferentes opciones a la hora de elegir un neumático de repuesto, cada una con sus propias ventajas e inconvenientes. El siguiente es un resumen de ellas:

Neumáticos de repuesto de tamaño estándar iguales que los instalados en el vehículo

¿En qué consisten?

Son neumáticos del mismo tamaño que los que lleva instalados actualmente en su vehículo. Si está utilizando un neumático de tamaño estándar como neumático de repuesto, no olvide meterlo en el patrón de rotación de su vehículo.

VENTAJAS

  • Mantienen la estética de su vehículo.
  • A diferencia de los neumáticos provisionales, se ahorra acudir directamente al taller para instalar un nuevo repuesto de tamaño estándar tras sustituirlos.

INCONVENIENTES

  • Ocupan parte del maletero cuando no hay suficiente espacio debajo para almacenarlos.
  • A la hora de comprar nuevos, hay que comprar cinco en lugar de cuatro (si se ha estado rotando todo el juego original como se recomienda).

Neumáticos de repuesto de tamaño estándar distintos de los que lleva instalados el vehículo

¿En qué consisten?

Son neumáticos de tamaño estándar, donde la llanta y el tamaño pueden ser distintos del juego principal instalado en el vehículo. Si nuestro neumático de repuesto es de este tipo, no hay que meterlo en el patrón de rotación de neumáticos del vehículo.

Nota: ya que en determinados países la ley exige la instalación de neumáticos idénticos en un mismo eje, compruebe que la legislación local en vigor contempla esta posibilidad.

VENTAJAS

  • A diferencia de los neumáticos provisionales, se puede ahorrar la visita al taller para instalar otro repuesto de tamaño estándar tras sustituirlos.

INCONVENIENTES

  • Ocupan parte del maletero cuando no hay suficiente espacio debajo.
  • Pueden parecer distintos al resto de neumáticos y afectar al rendimiento de conducción mientras están instalados.

Neumáticos de repuesto de tamaño estándar provisionales

¿En qué consisten?

Son neumáticos ligeros con una profundidad escasa en sus bandas de rodadura. Aunque deben ajustarse a las especificaciones de tamaño de los neumáticos del vehículo, únicamente deben utilizarse como neumáticos de repuesto.

VENTAJAS

  • Al ser de un tamaño estándar, los neumáticos de repuesto provisionales de este tipo no suelen interferir con el ABS, la tracción a las cuatro ruedas o el control de tracción cuando están instalados en el vehículo.
  • Su ligera estructura apenas añade peso al vehículo.

INCONVENIENTES

  • Pese a requerir un espacio de almacenamiento similar al de los neumáticos de “tamaño estándar”, siguen considerándose una solución exclusivamente provisional.

Compact temporary spare

What is it?

A lightweight tyre with a shallow tread depth. It’s smaller than both standard and temporary spare tyres and requires a higher inflation pressure – generally 60 psi.

PROS

  • Doesn't require the storage space of a full-size matching spare. 

CONS

  • Can impair certain vehicle features like ABS, traction control, and even speedometer operation.
  • Intended for limited and restricted usage to get you to a garage or to your tyre dealer.

Neumáticos de repuesto provisionales compactos

¿En qué consisten?

Neumáticos ligeros con una profundidad escasa en sus bandas de rodadura. Su tamaño es inferior al de los neumáticos de repuesto tanto de tamaño estándar como provisionales y requieren una presión superior (generalmente de 60 psi).

 

VENTAJAS

  • No requieren el espacio de almacenamiento de un neumático de repuesto de tamaño estándar igual que los que lleva instalados el vehículo.

 

INCONVENIENTES

  • Son algo más difíciles de utilizar, ya que es necesario inflarlos con una bomba o bombona de aire.
  • Su uso es limitado, es decir, para llegar al taller o el concesionario.
  • Además, Dunlop ha desarrollado los neumáticos Run Flat, que permiten seguir conduciendo tras perder presión o incluso tras desinflarse por completo. Cuando los neumáticos se han desinflado, la tecnología Run Flat le permite circular a una velocidad máxima de 80 km/h durante 80 km, lo que sería suficiente para permitirle llegar hasta un taller mecánico.

Comprar neumáticos de repuesto

Puesto que no todos los vehículos se venden con un repuesto de serie, es posible que desee adquirir uno al comprar su coche. No dude en consultar a un experto si no está seguro de qué tipo de neumático de repuesto es el más adecuado para su vehículo. Eche un vistazo a nuestro localizador de distribuidores para saber dónde comprar los Dunlop en su zona.

Conducir con neumáticos de repuesto

Antes de utilizar un neumático de repuesto, no olvide:

  • Asegurarse de haberlo inflado correctamente.
  • Comprobar si la banda de rodadura o el flanco presentan daños o pinchazos.
  • Vigilar la velocidad; siga las instrucciones del fabricante del vehículo y el neumático en relación con la velocidad y la distancia de seguridad.
  • Utilizarlo solo para visitar el taller mecánico o el distribuidor. Cualquier neumático de repuesto (que no sea un neumático de repuesto de tamaño estándar igual que los que lleva instalados el vehículo) es una solución temporal.

Almacenar y utilizar neumáticos de repuesto

Al elegir un neumático de repuesto, hay que saber dónde pretende almacenarlo. Consulte los consejos anteriores sobre tipos de neumáticos de repuesto para hacerse una idea del espacio que requiere cada uno.

Para usar una rueda de repuesto, lo más probable es que tenga que aprender antes a cambiar la rueda pinchada. Visite nuestra página sobre reparación de ruedas pinchadas para obtener instrucciones sencillas sobre cómo cambiarlas.