Vérifier les bandes de roulement

Vérifier les bandes de roulement

Pour obtenir les meilleures performances et prévenir d’éventuels problèmes avant leur apparition, il importe de vérifier régulièrement la bande de roulement de vos quatre pneus ainsi que la pression.

Avec quelle régularité ? Nous recommandons de les vérifier au moins une fois par mois, ainsi qu’avant et après de longs trajets.

Les points à inspecter:

Verschleissindikatoren:
Diese Streifen aus Hartgummi sind nur zu sehen, wenn die Lauffläche sehr abgenutzt ist. Sobald sie zu sehen sind, ist es Zeit für einen Reifenwechsel. Wenn Sie unsicher sind, wo sie zu finden sind, suchen Sie nach den Markierungen an der Seitenwand.

Profiltiefe unter 1,6 mm: 
Nach EU-Recht muss das Profil Ihrer Reifen rundum mindestens 1,6 mm tief sein. Bei Winterpneus empfiehlt Dunlop eine Profiltiefe von mindestens 4 mm. Sie können den Zustand des Profils ganz einfach mit einem günstigen Profiltiefenmesser ermitteln. Messen Sie auf jeden Fall das Profil an beiden Seiten der Lauffläche.

Im Profil klemmende Objekte: 
Immer wieder verklemmen sich Gegenstände im Reifenprofil. Die meisten von ihnen lassen sich ganz einfach entfernen. Wenn es aber so aussieht, als hätte sich etwas – wie z. B. ein Nagel – in oder durch den Gummi gebohrt, lassen Sie den Gegenstand stecken, bis Sie eine Garage erreicht haben. Sonst stehen Sie möglicherweise plötzlich mit einem Platten da.

Am Aussenrand abgefahrene Reifen: 
In diesen Fällen muss der Reifen möglicherweise aufgepumpt werden. Ein allmählicher Luftverlust ist bei Reifen nicht ungewöhnlich. Wenn Sie jedoch mit zu geringem Reifendruck fahren, steigen der Treibstoffverbrauch und die Unfallgefahr. Auch forciertes Kurvenfahren führt zu einem stärkeren Abrieb der Reifenschultern.

Les pneus sont usés au centre:
Si le centre de la bande de roulement est plus usé que les bords, il se peut que le pneu soit surgonflé. Ceci peut augmenter le risque d’explosion du pneu. Prenez un manomètre et, si nécessaire, ramenez la pression du pneu à la valeur recommandée. 

Usure irrégulière sur un seul pneu:
Des motifs d’usure irrégulière sur la bande de roulement indiquent des problèmes ailleurs. Si vous repérez des traces d’usure irrégulière ou des méplats, vous devrez peut-être rééquilibrer ou réaligner les roues. Les méplats peuvent signifier que vos amortisseurs sont usés, eux aussi ;  dans ce cas veuillez contacter votre revendeur de pneus ou garagiste.

Usure irrégulière sur tous les pneus:
Vos pneus ne s’usent pas au même rythme. Sur la plupart des modèles, l’avant du véhicule porte le moteur et effectue l’essentiel des manœuvres. Par conséquent, les pneus avant ont tendance à s’user plus vite. S’ils ont tendance à s’user anormalement, faites vérifier la suspension. Si l’usure est plus importante d’un côté que de l’autre, il faudra vérifier le parallélisme. 

Motif en dents de scie sur les bords du pneu:
Un motif en dents de scie ou en plume autour des bords peut être provoqué par un frottement incontrôlé contre la route. C’est un signe qu’il faut contrôler le parallélisme.  Une permutation des pneus en croix (changement de la direction du roulement) peut prévenir la formation de dents de scie.


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