Cosa c'è di nuovo nell'etichettatura
dei pneumatici dell'UE?
A partire da maggio 2021, si applica la normativa (UE) 2020/740 che modifica la modalità di etichettatura degli pneumatici. Scopri di più sul significato dell'etichetta degli pneumatici e sulle novità relative alla classificazione energetica degli pneumatici.
Goodyear ha lavorato a stretto contatto con le istituzioni europee sulla nuova etichetta degli pneumatici per promuovere l'innovazione nel settore e aiutare i consumatori a prendere decisioni più informate sugli pneumatici. Riteniamo che la nuova etichetta degli pneumatici UE consentirà ai consumatori di ottenere informazioni più pertinenti e confrontabili sui parametri degli pneumatici e consentirà agli utenti finali di fare una scelta informata al momento dell’acquisto di nuovi pneumatici. La nuova etichetta per pneumatici UE fornisce inoltre informazioni più dettagliate disponibili online, rendendo così più semplice per i consumatori e i professionisti fare la scelta giusta. Nelle sezioni seguenti abbiamo preparato una spiegazione più dettagliata sull'etichetta degli pneumatici.
Vecchio e nuovo: confronto tra le etichette degli pneumatici UE
L'etichetta europea per gli pneumatici e le classi di efficienza sono state revisionate e leggermente modificate grazie a una nuova scala di classificazione. La precedente etichetta standard mostrava solo le classi relative a resistenza al rotolamento, aderenza sul bagnato e rumorosità esterna di rotolamento. La nuova etichetta europea contiene ulteriori informazioni sulle prestazioni degli pneumatici su neve e ghiaccio. La scala di classificazione per aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento prevede ora 5 classi anziché 7, dalla lettera A alla lettera E.
Vecchia etichetta
1222/2009
New Label
2020/740
Classificazione per aderenza sul bagnato
Per “aderenza sul bagnato” si intende la capacità di aderire alla strada quando è bagnata. La classificazione UE si concentra solo su un aspetto dell’aderenza sul bagnato, ossia le prestazioni di frenata sul bagnato dello pneumatico. Le prestazioni sono classificate dalla classe A alla classe E. Gli pneumatici con un'elevata aderenza sul bagnato si arrestano più rapidamente su strade bagnate quando si frena a fondo. Pochi metri possono fare la differenza in una situazione di emergenza.
Nota: è necessario rispettare sempre le distanze di sicurezza durante la guida.
*Misurazione effettuata in conformità ai metodi di test stabiliti nella normativa CE 1222/2009. Gli spazi di frenata possono variare in base alle condizioni di guida e ad altri fattori rilevanti.
Risparmio di carburante
Sapevi che gli pneumatici sono responsabili fino al 20% per il consumo di carburante? La scelta di pneumatici con classe elevata in termini di risparmio di carburante garantisce più chilometri con meno benzina e minori emissioni di CO2. A seconda della resistenza al rotolamento dello pneumatico, il risparmio di carburante varia dalla classe A, ovvero il miglior risparmio di carburante, fino alla classe E, cioè il consumo massimo. Tra le diverse classi, il consumo di carburante aumenta di circa 0,1 litri ogni 100 km di guida. In parole semplici, gli pneumatici che consentono di risparmiare carburante richiedono meno energia per il rotolamento. Ciò si traduce in una minore quantità di carburante utilizzato e in una riduzione dell'impatto ambientale!
Classificazione della rumorosità
I valori nominali degli pneumatici UE considerano anche il rumore esterno generato da uno pneumatico durante la guida. Scegliendo uno pneumatico con una buona classificazione di rumorosità è possibile ridurre l'impatto della guida sull'ambiente circostante. Il livello di rumorosità è classificato con le classi A, B o C. Il rumore di rotolamento dello pneumatico viene misurato in decibel e il valore esatto è indicato nella parte inferiore dell'etichetta. Gli pneumatici con basso livello di rumorosità hanno un valore compreso tra 67 e 71 dB. Il livello più alto mostra onde sonore comprese tra 72 e 77 dB. Un aumento di appena pochi decibel rappresenta una notevole differenza nei livelli di rumorosità. Infatti, un aumento di 3 dB raddoppia la quantità di rumorosità esterna generata da uno pneumatico.
Spiegazione della nuova etichetta pneumatici UE
Sono disponibili alcune informazioni di nuova progettazione sulla versione aggiornata dell'etichetta pneumatici UE. Ecco il nuovo design dell'etichetta per pneumatici UE spiegato in breve:
Codice QR:
L'inclusione di un codice QR consente di accedere facilmente ai dettagli del prodotto nella parte pubblica del database dei prodotti UE. Il codice può essere scansionato e garantisce l'accesso alle schede informative dei prodotti e alle etichette degli pneumatici europee.
Identificativo del tipo di pneumatico:
Ogni prodotto deve essere identificato attraverso una designazione univoca dello pneumatico.
Icona per pneumatici da neve:
L'icona dello pneumatico da neve indica se uno pneumatico è adatto a condizioni di neve estreme. Ha un fiocco di neve inserito in un profilo di montagna con tre cime (3PMSF) ed è incorporato sulla parete laterale dello pneumatico. Le prestazioni di aderenza su neve sono in genere testate in conformità all'allegato 7 della normativa UNECE n. 117. La normativa descrive in dettaglio fattori quali la superficie su cui viene effettuato il test, la temperatura dell'aria, il veicolo usato, il carico, la pressione, la velocità e molto altro.
Icona degli pneumatici da ghiaccio:
La seconda nuova icona ha una stalagmite stilizzata per indicare che in inverno lo pneumatico fornisce uno spazio di frenata ridotto sulle strade ghiacciate. Le informazioni sulle prestazioni di aderenza su ghiaccio si baseranno sullo standard ISO (ISO 19447), che dovrebbe essere pubblicato a luglio 2021. Per gli pneumatici che soddisfano i requisiti tecnici, il pittogramma di aderenza su ghiaccio sarà incluso nella nuova etichetta europea per gli pneumatici C1 (per autovetture) che soddisfino i valori minimi dell'indice di tenuta sul ghiaccio definiti nello standard ISO. Gli standard per gli pneumatici C2 e C3 devono ancora essere definiti.
Vieni a scoprire i nostri pneumatici
Goodyear supporta pienamente le revisioni della normativa sull'etichettatura degli pneumatici ed è lieta di fornire ai propri clienti tutte le informazioni rilevanti sui parametri degli pneumatici in fase di acquisto. Siamo fermamente convinti che la nostra missione sia promuovere gli pneumatici con la migliore sicurezza per i consumatori, la migliore efficienza dei consumi e la migliore sostenibilità ambientale in tutto il ciclo produttivo. I nostri esperti saranno lieti di consigliarti gli pneumatici più adatti alla tua auto e alle tue esigenze.
Riepilogo delle modifiche
- Riduzione delle classi: risparmio di carburante e aderenza sul bagnato sono ora classificati in 5 livelli (da A ad E) anziché 7
- La rumorosità esterna di rotolamento è classificata da A (rumorosità bassa) a C (rumorosità alta)
- La nuova etichetta europea per gli pneumatici contiene un codice QR che può essere scansionato per accedere a informazioni dettagliate sul prodotto
- Ciascuno pneumatico deve avere un identificativo univoco
- La nuova icona per pneumatici da neve mostra se uno pneumatico è adatto a condizioni di neve estreme
- La nuova icona per aderenza sul ghiaccio indica se uno pneumatico C1 (per autovetture) soddisfa i valori minimi dell’indice di aderenza sul ghiaccio previsti dal nuovo standard ISO 19447
Regolamento nuova etichetta per gli pneumatici FAQ
- Cos'è l'etichetta del pneumatico?
Introdotta nel 2012, l'etichetta del pneumatico fornisce ai consumatori di tutta Europa informazioni essenziali su efficienza del carburante, sicurezza e rumore, specificando la resistenza al rotolamento degli pneumatici, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna. Utilizzando questa scala comune, l'obiettivo dell'etichetta europea dei pneumatici è quello di rendere più facile per i consumatori nel prendere una scelta informata quando acquistano nuovi pneumatici. A partire dal 1 ° maggio 2021, entrerà in vigore l'etichetta dei pneumatici revisionata. - Perché la Commissione europea sta modificando l'attuale etichetta dei pneumatici?
Con la revisione del regolamento sull'etichettatura degli pneumatici, la Commissione europea mira ad aumentare la sicurezza e l'efficienza economica e ambientale del trasporto su strada promuovendo pneumatici sicuri, efficienti in termini di consumo di carburante e con bassi livelli di rumorosità. La nuova etichetta include anche nuove informazioni per i consumatori che indicano se un pneumatico è adatto per l'uso in condizioni di neve intensa o in condizioni di ghiaccio estremo. - Qual è la posizione di Goodyear sulla revisione del regolamento delle etichette dei pneumatici?
Goodyear supporta le revisioni del regolamento sull'etichettatura dei pneumatici e si impegna ad adempiere a tutti gli obblighi relativi alla sua attuazione. Riteniamo che la nuova etichetta UE dei pneumatici consentirà ai consumatori di ottenere informazioni più pertinenti e comparabili sui parametri dei pneumatici e consentirà ai consumatori finali di fare una scelta informata quando acquistano nuovi pneumatici. Questo contribuirà inoltre a promuovere pneumatici che forniscono le migliori prestazioni in termini di sicurezza e ambiente. Inoltre, la banca dati europea dei prodotti per l'etichettatura energetica (EPREL) con le registrazioni di tutti i pneumatici disponibili nell'UE contribuirà a migliorare il flusso di informazioni tra i produttori di pneumatici e le autorità e, in definitiva, a rafforzare la sorveglianza del mercato. - Quando entrerà in vigore la nuova etichetta europea?
Il nuovo regolamento sull'etichetta dei pneumatici si applicherà dal 1 ° maggio 2021. Fino ad allora, l'attuale etichetta dei pneumatici rimane in uso. - Saranno tutti gli pneumatici a rientrare nel campo di applicazione del nuovo regolamento sull'etichetta degli pneumatici?
Il nuovo regolamento sull'etichetta dei pneumatici si applica solo ai nuovi pneumatici per autovetture (pneumatici C1), pneumatici per veicoli commerciali leggeri (pneumatici C2) e pneumatici per veicoli pesanti (pneumatici C3). - Quali pneumatici sono esclusi dal nuovo regolamento sull'etichetta dei pneumatici?
Il nuovo regolamento sull'etichetta dei pneumatici si applica solo ai nuovi pneumatici per autovetture (pneumatici C1), pneumatici per veicoli commerciali leggeri (pneumatici C2) e pneumatici per veicoli pesanti (pneumatici C3). le seguenti categorie sono attualmente escluse dal campo di applicazione del nuovo regolamento: pneumatici ricostruiti, pneumatici da fuori strada, pneumatici da corsa, pneumatici chiodati, pneumatici di scorta per uso temporaneo, pneumatici progettati per essere montati su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ° ottobre 1990, pneumatici il cui indice di velocità è inferiore a 80 km / h, pneumatici il cui diametro nominale del cerchio non supera 254 mm o è pari o superiore a 635 mm. - Cosa sta cambiando nell'etichetta dei pneumatici dell'UE?
• Il nuovo regolamento si applicherà anche agli pneumatici per autocarri, quindi comprenderà le classi di pneumatici C1 (pneumatici per autovetture), C2 (pneumatici per veicoli commerciali leggeri) e C3 (pneumatici per veicoli commerciali pesanti).
• In base al nuovo regolamento, oltre all'etichetta standard (resistenza al rotolamento, aderenza sul bagnato e rumore esterno di rotolamento), ci sono due nuove icone, una indica se il pneumatico è adatto a condizioni di neve severa e un'altra icona indica l'aderenza sul ghiaccio. I pneumatici adatti a condizioni di neve intensa portano il simbolo del fiocco di neve di montagna a tre punte (3PMSF) che è presente sul fianco di tali pneumatici. Gli pneumatici C1 (autovetture) che soddisfano i requisiti del prossimo standard ISO per le prestazioni sul ghiaccio saranno caratterizzati da un nuovo simbolo che rappresenta una stalagmite di ghiaccio.
• È stata apportata una piccola modifica alle classi di etichette per la resistenza al rotolamento e l'aderenza sul bagnato: le attuali classi vuote o non occupate per i pneumatici C1 e C2 sono state riempite e le classi di etichette ridondanti (che non sono più consentite in base ai valori limite) sono state eliminate per formare una nuova scala che ha solo 5 classi (dalla A alla E).
• Nella parte inferiore sarà sempre indicata la classe di rumore (A, B o C) oltre al valore del livello di rumore esterno in decibel.
• In base al nuovo regolamento, le etichette dei pneumatici devono includere anche il nome del produttore del pneumatico, nonché un identificatore univoco e l'identificatore del tipo di pneumatico.
• Infine, l'etichetta del pneumatico dovrà includere il codice QR, che è destinato a collegarsi direttamente al database europeo dei prodotti per l'etichettatura energetica (EPREL). - rivenditori di pneumatici devono rietichettare gli pneumatici in stock che sono stati immessi sul mercato prima del 1 ° maggio 2021?
Tutti i pneumatici C1, C2 e C3 prodotti dal 1 ° maggio 2021 e necessariamente immessi sul mercato dopo tale data devono riportare la nuova etichetta. Tuttavia, non vi è alcun obbligo per i rivenditori di rietichettare i pneumatici che sono in stock dopo il 1 ° maggio se questi pneumatici sono stati immessi sul mercato prima di tale data, quindi prima che il nuovo regolamento sull'etichetta dei pneumatici entrasse in vigore. In altre parole, i pneumatici immessi sul mercato prima del 1 ° maggio possono rimanere con la vecchia etichetta fino alla vendita. Pertanto, sia la vecchia che la nuova etichetta possono essere trovate sui pneumatici nei punti vendita anche dopo il 1 ° maggio 2021, a seconda della data di immissione sul mercato di questi pneumatici. - Quali sono gli obblighi dei produttori di pneumatici in relazione al nuovo regolamento sull'etichetta dei pneumatici?
I produttori di pneumatici possono scegliere di applicare un adesivo sul battistrada del pneumatico o di allegare un'etichetta stampata ad ogni consegna di lotto di pneumatici identici al rivenditore. Goodyear garantirà che tutti gli pneumatici consegnati ai rivenditori di pneumatici abbiano gli adesivi con l'etichetta. Per tutti i pneumatici, le informazioni sull'etichetta devono essere incluse anche nelle pagine web del produttore, negli opuscoli e nella documentazione tecnica promozionale fornita all'acquirente. I produttori di pneumatici devono anche inserire le informazioni richieste dal nuovo regolamento sull'etichetta dei pneumatici nel database dei prodotti (EPREL) prima di immettere uno pneumatico sul mercato a partire dal 1 ° maggio 2021. - Cos'è l'EPREL?
EPREL è la banca dati europea dei prodotti per l'etichettatura energetica, creata per fornire ai consumatori importanti informazioni sull'efficienza energetica. Il suo scopo è rafforzare le attività di vigilanza del mercato e applicare le norme nell'UE. È un requisito legale per i fornitori (fabbricanti, importatori o rappresentanti autorizzati) di prodotti coperti dai regolamenti dell'UE sull'etichettatura energetica (ad esempio elettrodomestici) caricare le informazioni sui propri prodotti nel database prima di immetterli sul mercato nell'UE. Secondo il nuovo regolamento sulle etichette dei pneumatici, i produttori di pneumatici dovranno anche inserire le informazioni nel database dei prodotti prima di immettere un pneumatico sul mercato dell'UE a partire dal 1 ° maggio 2021. - L'etichetta del pneumatico fornisce informazioni esaustive sulle prestazioni del pneumatico?
L'etichetta fornisce informazioni di base su tre aspetti essenziali delle prestazioni di un pneumatico (efficienza del carburante, aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna) per aiutare i consumatori a fare una scelta più consapevole. Tuttavia, l'etichetta non copre tutti i parametri relativi alle prestazioni complessive di un pneumatico. In confronto, sondaggi indipendenti condotti da riviste automobilistiche ricoprono in media quindici aspetti delle prestazioni degli pneumatici, mentre Goodyear analizza oltre cinquanta criteri, tra cui resistenza all'aquaplaning, manovrabilità su asciutto, frenata su asciutto, stabilità ad alta velocità, milage e molti altri. Pertanto, l'etichetta non può sostituire i test di qualità di laboratori specializzati o le informazioni fornite dai produttori e da altri, che utilizzano una gamma più ampia di criteri per valutare le prestazioni degli pneumatici.
