Szerokość opony w milimetrach mierzona od ściany bocznej do ściany bocznej.
Kupowanie nowych opon może być dość skomplikowane.
Na co zwracać uwagę? Jak czytać oznaczenia na oponach?
W tym poradniku wyjaśnimy, co musisz wiedzieć, aby właściwie dobrać opony do swojego pojazdu.
Szerokość opony w milimetrach mierzona od ściany bocznej do ściany bocznej.
Jest to stosunek przekroju opony do jej szerokości wyrażony w procentach. Profil wynoszący na przykład 65 oznacza, że wysokość opony stanowi 65% jej szerokości.
Średnica (wysokość) koła w calach.
Indeks nośności opony określa jej maksymalną nośność (w kilogramach). Indeks nośności opony znajduje się na ścianie bocznej, z prawej strony średnicy.
Opona o indeksie nośności 91 może na przykład wytrzymać obciążenie 615 kg.
Indeks nośności i indeks prędkości powinny być razem brane pod uwagę przy zakupie nowej opony. Należy również brać pod uwagę zalecenia producenta.
Indeks prędkości określa maksymalną prędkość prawidłowo napompowanej opony pod obciążeniem. Indeks prędkości jest oznaczany literą znajdującą się na końcu ściany bocznej, za liczbą wskazującą indeks nośności. Przykładowo maksymalna prędkość opony o indeksie prędkości V wynosi 240 km/h.
Przy zakupie nowych opon należy dopasować ich indeks prędkości do prędkości rozwijanych przez pojazd.
W zależności od rozmiaru wybranego w wyszukiwarce możemy pokazać Ci wybór opon pogrupowanych według indeksu nośności. Ułatwi to znalezienie opon, które będą odpowiednie dla Twojego pojazdu. Czytaj dalej, by dowiedzieć się więcej.
Większość opon jest oznaczona indeksem nośności (wartość numeryczna określająca maksymalne obciążenie przypadające na oponę, gdy jest odpowiednio napompowana) i indeksem prędkości (litera określająca maksymalną dopuszczalną prędkość, z jaką pojazd może się poruszać na danej oponie), np. 91V. Opony montowane jako oryginalne wyposażenie są dostosowane do maksymalnego nacisku na oś i dopuszczalnej prędkości samochodu.
Przy wymianie opon należy dopasować rozmiar i indeksy identycznie do oryginalnie zamontowanych w samochodzie lub wybrać zamienniki, które są zalecane przez producenta pojazdu/producentów opon w oficjalnych źródłach.
Zmiana rozmiaru, konstrukcji, indeksu nośności czy indeksu prędkości opony powinna być skonsultowana z ekspertem lub producentem opon lub pojazdu, by uwzględnić jej wpływ na bezpieczeństwo, zachowanie i prześwit pojazdu.
Opony o zwiększonej nośności (XL):
Wzmocniona opona zaprojektowana dla większej nośności i wyższego ciśnienia powietrza niż wersja standardowa. SUV-y, pojazdy dostawcze, minibusy lub pojazdy terenowe to pojazdy, które najczęściej wymagają opon o zwiększonej nośności. Opony te posiadają dodatkowe oznaczenie „REINFORCED” lub „EXTRA LOAD”. Mogą być stosowane jako alternatywa dla opon o standardowej nośności.
Opony o standardowej nośności:
Standardowe opony są odpowiednie dla samochodów osobowych do codziennej jazdy lub na przykład SUV-ów.
Przy wymianie opon należy wybrać rozmiar i indeksy zgodne z oryginalnie zamontowanymi w samochodzie lub wybrać zamienniki, które są zalecane przez producenta pojazdu/producentów opon w oficjalnych źródłach. Wymienione opony powinny mieć indeks nośności i indeks prędkości co najmniej równy oryginalnym oponom.
Opony typu C do lekkich pojazdów dostawczych:
„C” oznacza „commercial”, czyli pojazdy użytkowe. Opony te są specjalnie zaprojektowane dla pojazdów użytkowych, takich jak pojazdy dostawcze, małe transportery, małe autobusy lub lekkie ciężarówki. Pojazdy te muszą przewozić ciężkie ładunki. Nie nadają się do montażu w pojazdach osobowych lub klasy SUV. Opony typu C są wykonane z kilku wzmocnionych warstw i przystosowane do przewożenia ciężkich ładunków.
Możliwe jest zamontowanie opon o wyższych indeksach nośności i innych indeksach prędkości niż podane w dokumentacji producenta pojazdu.
Zawsze jednak należy najpierw sprawdzić w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w danym samochodzie, a także czy ich używanie jest zgodne z lokalnymi przepisami i regulacjami. Należy również przestrzegać wszystkich wymagań nałożonych przez lokalne prawo i nie przekraczać dopuszczalnych prędkości oraz nośności wskazanych na oponie, jak i tych określonych przez producenta pojazdu. Sprzedawca pomoże Ci sprawdzić te informacje przed zakupem lub doborem opon.
Tak, jest to możliwe. Zawsze jednak należy najpierw sprawdzić w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w danym samochodzie.
Tak, jest to możliwe. Zawsze jednak należy najpierw sprawdzić w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w danym samochodzie.
Tak, jest to możliwe. Zawsze jednak należy najpierw sprawdzić w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w danym samochodzie.
Tak, możesz zimą używać opon całorocznych lub zimowych (M+S) o niższym indeksie prędkości, pod warunkiem że: a) naklejka z maksymalną dopuszczalną prędkością znajduje się w polu widzenia kierowcy; b) nie przekraczasz maksymalnej dopuszczalnej prędkości. Zawsze jednak należy najpierw sprawdzić w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w danym samochodzie.
Tak, możliwe jest zamontowanie opon o wyższym indeksie nośności i niższym indeksie prędkości.
Możesz zimą używać opon całorocznych lub zimowych (M+S) o niższym indeksie prędkości, pod warunkiem że: a) naklejka z maksymalną dopuszczalną prędkością znajduje się w polu widzenia kierowcy; b) nie przekraczasz maksymalnej dopuszczalnej prędkości.
Zawsze jednak należy najpierw sprawdzić w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w danym samochodzie.
(ROF (/ DSST) technologie Dunlop)
Dzięki tej technologii kierowca może kontynuować podróż po przebiciu bieżnika opony, przez 80 kilometrów z prędkością 80 km/h. Dopasowane do BMW lub Mercedes-Benz.
(Dunlop Sealtech (ST))
Technologia ta zapewnia szczelność opony w przypadku przebicia o średnicy do 5 mm w bieżniku. Kierowca może kontynuować jazdę. Dopasowane do pojazdów marki Volkswagena.
(Dunlop Fringe Protector (MFS))
Technologia polega na umieszczeniu grubszej części gumy znajdującej się w dolnej części ściany bocznej w pobliżu felgi, która zapewnia ochronę felgi i opony podczas wjeżdżania na krawężnik. Bardzo przydatne rozwiązanie dla samochodów dostawczych.
(Dunlop SoundComfortTechnology (NST))
Technologia zapewnia cichszą i bardziej komfortową jazdę, ponieważ zmniejsza hałas we wnętrzu pojazdu nawet o 50%. To rozwiązanie jest bardzo istotne w przypadku samochodów elektrycznych.
Efektywność paliwowa jest miarą oporu toczenia opony. Opona o niskich oporach toczenia jest bardziej paliwooszczędna, ponieważ wymaga mniej energii do toczenia. Efektywność paliwowa jest oceniana od A (najwyższa ocena) do E (najniższa ocena).
Przyczepność na mokrej nawierzchni jest miarą zdolności opony do hamowania na mokrych drogach. Przyczepność na mokrej nawierzchni jest oceniana od A (najwyższa ocena) do E (najniższa ocena).
Hałas zewnętrzny emitowany przez oponę, mierzony w decybelach. Klasa hałasu jest oceniana od poziomu A (cicha) do poziomu C (głośna).
Przyczepność na śniegu. Opony z piktogramem przedstawiającym płatek śniegu na tle 3 szczytów górskich mają krótszą drogę hamowania na drogach pokrytych śniegiem, co jest ważne dla zapewnienia bezpieczeństwa w warunkach zimowych, podczas jazdy po ośnieżonej powierzchni. W przypadku pojazdów osobowych piktogram jest przyznawany na podstawie pomiaru drogi hamowania samochodu z prędkości 25 km/h na ubitym śniegu lub poprzez pomiar siły trakcyjnej opony. W przypadku pojazdów ciężarowych piktogram jest przyznawany na podstawie pomiaru przyspieszenia opony.