Provera gazećeg sloja na gumama

Provera gazećeg sloja na gumama

Radi ostvarenja najboljih performansi vožnje i uočavanja svih nepravilnosti pre no što one prerastu u problem, važno je redovno proveravati stanje gazećeg sloja na sve četiri gume, kao i pritisak vazduha u njima.

Šta tačno znači „redovno”? Preporučujemo vam da proveru vršite bar jednom mesečno, kao i pre i posle dugih putovanja.

Evo o čemu treba da vodite računa:

Vidljivi indikatori habanja gazećeg sloja:

Ovi indikatori, načinjeni od tvrde gume, postaju vidljivi tek kada se gazeći sloj znatno pohaba. Ako ih vidite, znači da treba da zamenite gume. Ukoliko niste sigurni gde se oni nalaze, na bočnom zidu gume postoji oznaka koja ukazuje na to gde da ih tražite.

Dubina gazećeg sloja manja od 1,6 mm:

Prema evropskim zakonima, dubina gazećeg sloja mora iznositi najmanje 1,6 mm po obimu gume. Kod zimskih guma, Dunlop preporučuje minimalnu dubinu gazećeg sloja od 4 mm. Pomoću povoljnog dubinomera možete lako saznati kako se oblik gazećeg sloja razvija – ne zaboravite da dubinu gazećeg sloja izmerite i na spoljnoj i na unutrašnjoj strani gume.

Predmeti zaglavljeni u gazećem sloju:

Sitniji predmeti se često zaglavljuju u gazećem sloju. U većini slučajeva takve predmete je lako izvaditi, ali ako vam se učini da je neki od njih prošao kroz gumu – npr. ekser – nemojte ga vaditi sve dok ne dođete do neke radionice. U suprotnom, po svoj prilici ćete završiti sa ispumpanom gumom. 

Habanje guma sa spoljne strane:

U ovom slučaju, možda ćete morati da napumpate gume i da proverite da li ispuštaju vazduh. Normalno je da gume ispuštaju vazduh, ali pri vožnji sa nedovoljno napumpanim gumama troši se više goriva i veći je rizik od nezgoda. Ako habanje po obodu uočite samo na prednjim gumama, to može značiti da prebrzo ulazite u krivine.

Habanje guma po sredini:

Ako je gazeći sloj više pohaban po sredini nego po spoljnim ivicama, moguće je da su gume previše napumpane. Time se može povećati rizik od pucanja gume. Nabavite manometar i, po potrebi, ispustite vazduh iz gume do preporučenog nivoa pritiska.

Neravnomerno habanje samo jedne gume:

Neuobičajena šema habanja gazećeg sloja može da ukaže na probleme na nekom drugom delu vozila. Ukoliko primetite neravnomerno pohabane ili ogoljene delove, možda je potrebno balansiranje ili centriranje točkova. Ogoljena mesta mogu ukazivati i na oslabljenost amortizera. Potražite pomoć u lokalnoj servisnoj radionici.

Neravnomerno habanje guma:

Gume se ne habaju istom brzinom. Kod većine automobila motor i upravljački točkovi nalaze se na prednjoj strani, pa se gume na prednjoj osovini obično brže habaju. Ukoliko vam se učini da se habaju više nego uobičajeno, potrebno je proveriti vešanje. Ako je habanje izraženije na jednoj strani vozila, to može značiti da je vreme za centriranje točkova.

Testerasta šara po ivicama gume:

Ako duž oboda gume primetite testeraste ili razgranate šare, to je najverovatnije posledica neujednačenog trenja sa podlogom. To je znak da možda treba centrirati točkove.