ENASTÅENDE GREPP.

Vi slutar aldrig försöka förbättra förarens grepp, kontroll och säkerhet så att du kan focusera på att bara köra. Ständigt utveckla ny teknik och testa dem under tävlingsförhållanden. Först då tar de sig in i vårt produktsortiment.

Innovationer som Heat Control Technology (HCT), JointLess Tread (JLT) och vårt lågtrycks NTEC-system utvecklades alla genom vår passion för motorsport.


UTFORSKA VÅRA TEKNIKER.

NTEC - TRYCKJUSTERINGSSYSTEM

VAD ÄR DET: Mycket förstärkt konstruktion i stommen på våra racedäck

FÖRDEL: Möjlighet att justera lufttrycket

RESULTAT: Ökad kontaktyta mot banan för mer grepp och kontroll

MULTI-TREAD (MT) TEKNIK

VAD ÄR DET: Olika gummiblandningar i slitbanan

FÖRDEL: Olika prestanda fördelar vid nerlägg eller rakt fram

RESULTAT: Kombinerar hållbarhet och prestanda

JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTIONEN

VAD ÄR DET: Kontinuerligt lindat bälte runt stommen

FÖRDEL: Förstärker däckkonstruktionen

RESULTAT: Minskar den dynamiska förändringen i däcket

JOINTLESS TREAD (JLT)

VAD ÄR DET: Kontinuerligt lindad gummiblandning

FÖRDEL: Ger större flexibilitet för prestandatuning

RESULTAT: Optimerar prestandan, konsistent prestanda och miltal

HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)

VAD ÄR DET: En avancerad gummiblandnings uppbygnad, vi använder olika gummiblandningar i yttre (cap) och undre (base) gummiblandningarna

FÖRDEL: Däckets förmåga att kombinera olika egenskaper

RESULTAT: Den undre (base) gummiblandningen kan bli optimerad för att antingen generera eller reducera värmeuppbyggnaden för att optimera prestandan i den övre (cap) gummiblandningen

DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

VAD ÄR DET: Framdäck designprocess

FÖRDEL: Process för att få det att passa perfekt till den avsedda användningen

RESULTAT: Ger den perfekta balansen mellan styransträngning, tydlig återkoppling och neutral hantering

ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

VAD ÄR DET: Smalare och längre Apex form

FÖRDEL: Körkvalite & feedback

RESULTAT: Ökat förtroende genom bättre förutsägbarhet samt bättre samspel

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

VAD ÄR DET: Stommkonstruktion med olika zoner

FÖRDEL: Stabilitet och feedback

RESULTAT: Optimerar fotavtrycket för optimalt grepp, stabilitet och feedback

JOINTLESS TREAD (JLT)

VAD ÄR DET: Kontinuerligt lindad gummiblandning

FÖRDEL: Ger större flexibilitet för prestandatuning

RESULTAT: Optimerar prestandan, konsistent prestanda och miltal

MULTI-TREAD (MT) TEKNIK

VAD ÄR DET: Olika gummiblandningar i slitbanan

FÖRDEL: Olika prestanda fördelar vid nerlägg eller rakt fram

RESULTAT: Kombinerar hållbarhet och prestanda

JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTIONEN

VAD ÄR DET: Kontinuerligt lindat bälte runt stommen

FÖRDEL: Förstärker däckkonstruktionen

RESULTAT: Minskar den dynamiska förändringen i däcket

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

VAD ÄR DET: Stommkonstruktion med olika zoner

FÖRDEL: Stabilitet och feedback

RESULTAT: Optimerar fotavtrycket för optimalt grepp, stabilitet och feedback

HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)

VAD ÄR DET: En avancerad gummiblandnings uppbygnad, vi använder olika gummiblandningar i yttre (cap) och undre (base) gummiblandningarna

FÖRDEL: Däckets förmåga att kombinera olika egenskaper

RESULTAT: Den undre (base) gummiblandningen kan bli optimerad för att antingen generera eller reducera värmeuppbyggnaden för att optimera prestandan i den övre (cap) gummiblandningen

DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

VAD ÄR DET: Framdäck designprocess

FÖRDEL: Process för att få det att passa perfekt till den avsedda användningen

RESULTAT: Ger den perfekta balansen mellan styransträngning, tydlig återkoppling och neutral hantering

ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

AD ÄR DET: Smalare och längre Apex form

FÖRDEL: Körkvalite & feedback

RESULTAT: Ökat förtroende genom bättre förutsägbarhet samt bättre samspel

PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

VAD ÄR DET: Optimerad flexiblitiet i klackarna på skuldrorna genom block i block teknik

FÖRDEL: Mer grepp

RESULTAT: Förbättrad kontroll under sladd och bättre grepp ur kurvor

MULTIPLE BLOCK DISTRIBUTION (MBD)

VAD ÄR DET: Avståndet mellan klackarna i mitten är större än på skulderområdet

FÖRDEL: Mer grepp

RESULTAT: Optimalt grepp rakt fram och förbättrad feedback i kurvorna

ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

VAD ÄR DET: Smalare och längre Apex form

FÖRDEL: Körkvalite & feedback

RESULTAT: Ökat förtroende genom bättre förutsägbarhet samt bättre samspel

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

VAD ÄR DET: Stommkonstruktion med olika zoner

FÖRDEL: Stabilitet och feedback

RESULTAT: Optimerar fotavtrycket för optimalt grepp, stabilitet och feedback