Miten renkaat valmistetaan

Miten renkaat valmistetaan

Valmistusprosessi

Seos

Renkaan kumi sisältää 30 erilaista kumia, täyteainetta ja muuta ainesosaa. Ainekset sekoitetaan valtavissa sekoittimissa, ja niistä tulee mustaa, kumimaista seosta, joka lähetetään sitten valssattavaksi.

Valssaus

Jäähtynyt kumi leikataan suikaleiksi, jotka muodostavat renkaan perusrakenteen. Valssausvaiheen jälkeen muut renkaan elementit valmistellaan. Osa niistä päällystetään tällöin toisentyyppisellä kumilla.

Kokoaminen

Sitten on aika valmistaa rengas – alusta loppuun. Tekstiiliosat, teräsvyöt, palteet, kudoskerros, kulutuspinta ja muut osat asetetaan renkaanvalmistuskoneeseen. Tuloksena on "vihreä rengas" – rengas, joka alkaa näyttää valmiilta.

Vulkanointi

Vihreä rengas vulkanoidaan kuumilla muoteilla vulkanointikoneessa, joka puristaa renkaan kaikki osat yhteen ja antaa renkaalle sen lopullisen muodon, mukaan lukien sen rengasurat ja valmistajan kylkimerkinnät.

Tarkistus

Koulutetut tarkastajat käyttävät erityislaitteita ja tarkastavat jokaisen renkaan pienimpienkin vikojen ja epätäydellisyyksien varalta, ennen kuin ne toimitetaan myyntiin. Lisäksi linjalta otetaan valikoima renkaita, jotka röntgenkuvataan mahdollisten sisäisten heikkouksien tai virheiden varalta. Laadunvalvontainsinöörimme myös valitsevat linjalta satunnaisesti renkaita, jotka he leikkaavat auki varmistaakseen, että ne täyttävät Dunlopin tiukat laatuvaatimukset.

Renkaan osat

Kudoskerros:

Kudokset ovat renkaan rungon muodostavia kangaskerroksia, ja ne valmistetaan tavallisesti kuiduista, jotka on kudottu yhteen ja päällystetty kumilla. Niiden ansiosta rengas voi olla joustava olematta elastinen. Aivan sisäkalvon päällä oleva runkokerros tekee renkaasta vahvan.

Palleosat:

Palleosat on valmistettu vahvasta punotusta teräksestä, joka on päällystetty kumilla, ja ne tekevät renkaan ja vanteen välisestä kiinnityksestä pitävän.

Vyö:

Renkaan ympärille asetetaan teräsvyöt, jotka vahvistavat rengasta entisestään ja tekevät siitä jäykän. Ne valmistetaan punotuista teräsvaijerilevyistä, jotka on pinnoitettu kumilla. Toisinaan renkaisiin lisätään myös Kevlar-kerros, joka vahvistaa renkaita, suojaa niitä puhkeamiselta ja tekee niistä kestävämmät.

Kylki:

Tämä on erittäin paksu kumikerrososa, joka kulkee palleosasta kulutuspintaan ja tekee renkaasta sivuttaisvakaan. Siitä löydät myös kaikki valmistajan antamat rengasta koskevat tiedot.

Reuna:

Renkaassa on pieni viisteinen reuna, jossa kulutuspinta kohtaa kyljen. Sen mallilla ja rakenteella on tärkeä rooli käännösten onnistumisessa.

Kulutuspinta:

Tämä on renkaan pehmeä osa, jossa kumi osuu tienpintaan. Kulutuspinta pehmentää ja antaa pitoa, ja sen malli ja rakenne määrittävät monia renkaan tärkeimmistä suorituskykyominaisuuksista.

Lamelli ja ura:

Pintakuviopalojen välissä ovat syvät urat, joiden avulla rengas hajottaa vettä, lunta ja mutaa. Lamellit ovat pintakuviopaloissa olevia pienempiä, pitoa parantavia uria tai viiltoja, jotka ovat erityisen tärkeitä lumessa ja jäässä ajamista varten valmistetuissa renkaissa.

Ripa:

Renkaan keskiosa on renkaan heikoin kohta, joten tietyntyyppisissä renkaissa on ripa, joka kulkee keskikohtaa pitkin ja vahvistaa sitä.