Che cos'è l'etichetta europea dei pneumatici?

L'etichetta europea dei pneumatici fornisce importanti informazioni su aspetti ambientali e di sicurezza per ogni tipo di pneumatico. Facilita il confronto tra pneumatici in termini di aderenza sul bagnato, efficienza energetica (consumo di carburante) e rumorosità.

Dove si trova?

La normativa vigente prevede che l'etichetta europea sia applicata direttamente sul pneumatico. Se non riuscite a individuarla, rivolgetevi al vostro rivenditore Dunlop o consultate il nostro sito Web.

Efficienza energetica (consumo di carburante)

Sapete che i pneumatici sono responsabili fino al 20% del consumo di carburante del vostro veicolo? Scegliere pneumatici con classificazione elevata dell'efficienza energetica consente di percorrere più chilometri con meno carburante e di ridurre le emissioni di CO2.

Quali sono le caratteristiche di un pneumatico efficiente in termini di consumo di carburante?

I pneumatici efficienti richiedono meno energia per il rotolamento e, di conseguenza, meno carburante.

In che modo viene classificata l'efficienza relativamente al consumo di carburante?

La classificazione dell'efficienza relativa al consumo di carburante consiste in una scala di valori compresi tra A e G contraddistinti da un codice cromatico.

  • A (verde) = classificazione di efficienza energetica più alta 
  • G (rosso) = classificazione di efficienza energetica più bassa La classificazione D non si applica alle autovetture.

Quali altri fattori influiscono sul risparmio di carburante?

  • Bassa pressione dei pneumatici. La bassa pressione dei pneumatici aumenta la resistenza al rotolamento e influisce sulle prestazioni di aderenza sul bagnato.
  • Peso del veicolo. Anche il peso del veicolo e lo stile di guida influiscono sensibilmente sul consumo di carburante. È possibile risparmiare carburante adottando una guida a basso consumo energetico (la cosiddetta "guida ecologica").

Significato delle classificazioni

La differenza tra classificazione A e classificazione G corrisponde a una riduzione del consumo di carburante fino al 7,5%. In pratica, scegliere pneumatici con classificazione A anziché G potrebbe consentire di risparmiare oltre 6 litri di carburante ogni 1’000 chilometri.*

Calcolando un prezzo medio della benzina di 1,35 CHF al litro, ciò si traduce in un risparmio di oltre 280 CHF nell'intero ciclo di vita dei pneumatici.*

Naturalmente, scegliendo un pneumatico più efficiente si contribuirà anche a ridurre l’impatto ambientale.

*Calcolo basato su un consumo medio di 8 litri/100 km, un prezzo del carburante di 1,35 CHF/litro e una resa chilometrica media dei pneumatici di 35’000 km. Il risparmio effettivo in termini di carburante e di costi dipende, inoltre, dalla pressione dei pneumatici, dal peso del veicolo e dallo stile di guida.

I dati riportati sull'etichetta hanno valore puramente illustrativo. I valori di una determinata gamma/dimensione di pneumatici possono variare.

Aderenza sul bagnato

I pneumatici con un'elevata classificazione di aderenza sul bagnato si arrestano più velocemente sulle strade bagnate quando si frena a fondo.

Che cosa significa “aderenza sul bagnato”?

L'aderenza sul bagnato è la capacità di un pneumatico di aderire su strade bagnate. La classificazione europea si concentra su un solo aspetto del parametro di aderenza sul bagnato, ovvero sulle prestazioni di frenata sul bagnato del pneumatico.

In che modo è classificata l'aderenza sul bagnato?

La classificazione dell'aderenza sul bagnato è compresa tra A e F: 

A = classificazione più alta 

F = classificazione più bassa 

Le classificazioni D e G non si applicano alle autovetture.

Significato delle classificazioni

Pochi metri possono fare una grande differenza in situazioni di emergenza. In caso di frenata a fondo per un'autovettura che viaggia a 80 km/h, un treno di pneumatici con classificazione A garantirà uno spazio di frenata inferiore di 18 metri rispetto a un treno di pneumatici con classificazione F.*

Nota: durante la guida è necessario rispettare sempre le distanze di sicurezza raccomandate.

*Misurazioni eseguite in conformità ai metodi di test stabiliti nella normativa CE 1222/2009. Gli spazi di frenata possono variare in base alle condizioni di guida e ad altri fattori pertinenti

I dati riportati sull'etichetta hanno valore puramente illustrativo. I valori di una determinata gamma/dimensione di pneumatici possono variare.

Noise test

Rumorosità

La rumorosità emessa da un veicolo in transito viene in parte generata dai pneumatici. Scegliendo un pneumatico con una buona classificazione di rumorosità è possibile ridurre l'impatto sull'ambiente circostante.

Che cosa misura l'indice europeo di rumorosità?

L'indice europeo di rumorosità misura in decibel le emissioni di rumorosità esterna del pneumatico.

Poiché molti non hanno familiarità con i decibel, per indicare il livello di rumorosità del pneumatico viene raffigurato un altoparlante che emette onde nere. Maggiore è il numero delle onde, maggiore è la rumorosità del pneumatico.

  • Un'onda nera: silenzioso (di almeno 3 dB inferiore al limite europeo)
  • Due onde nere: moderato (tra il limite europeo e 3 dB al di sotto di questo)
  • Tre onde nere: rumoroso (superiore al limite europeo)

Significato delle classificazioni

I livelli di decibel sono misurati su una scala logaritmica. Ciò significa che un aumento di appena pochi decibel rappresenta una notevole differenza nei livelli di rumorosità. In altre parole, una differenza di 3 dB raddoppia il livello di rumorosità esterna prodotta dal pneumatico. 

Pensate alle migliaia di automobili in transito sulle nostre strade ogni giorno. Provate a immaginare quanto sarebbero più silenziose le nostre città se tutti scegliessimo pneumatici con indici di rumorosità ridotti.

Guidare con pneumatici Dunlop di categoria A

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Qualità e performance Dunlop


Il marchio Dunlop è sinonimo di alte prestazioni. Ecco perché, per garantire la conformità ai più elevati standard di qualità, ogni pneumatico viene collaudato internamente e sottoposto a 50 test diversi. Ecco come misuriamo le caratteristiche dei nostri pneumatici