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CROSSOVER
F/R | TAGLIA | DESCRIZIONE | L/S | TT/TL | NUMERO PRODOTTO |
---|---|---|---|---|---|
ANTERIORE | 17 | 110/70ZR17 (54W) M+S TL MUTANT | 54W | TL | 636493 |
ANTERIORE | 17 | 120/70ZR17 (58W) M+S TL MUTANT | 58W | TL | 636495 |
ANTERIORE | 18 | 110/80ZR18 (58W) M+S TL MUTANT | 58W | TL | 636494 |
ANTERIORE | 19 | 110/80R19 59V M+S TL MUTANT | 59V | TL | 637493 |
ANTERIORE | 19 | 120/70ZR19 60W TL M+S MUTANT | 60W | TL | 636496 |
POSTERIORE | 17 | 150/60ZR17 (66W) TL M+S MUTANT | (66W) | TL | 637279 |
POSTERIORE | 17 | 150/70ZR17 (69W) M+S TL MUTANT | (69W) | TL | 637494 |
POSTERIORE | 17 | 160/60ZR17 (69W) TL M+S MUTANT | (69W) | TL | 637280 |
POSTERIORE | 17 | 170/60ZR17 72W TL M+S MUTANT | 72W | TL | 636503 |
POSTERIORE | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL M+S MUTANT | 73W | TL | 636504 |
POSTERIORE | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL M+S MUTANT | 75W | TL | 636505 |
L'elevato rapporto pieni-vuoti e le numerose scanalature offrono un eccellente grip e un rapido riscaldamento anche in condizioni avverse, sia su strade asfaltate che bianche.
Utilizzando la comprovata DFF (Dynamic Front Formula) di Dunlop, le forme delle sezioni degli pneumatici anteriori e posteriori sono state ottimizzate in modo ottimale per offrire sia maneggevolezza che stabilità, per trasmettere fiducia di guida, anche quando si guida in due e si trasportano bagagli. Questo è fondamentale per i veloci modelli crossover moderni, che spesso hanno un manubrio largo combinato con un baricentro alto, rendendole più sensibili allo "sbacchettamento" a velocità elevate.
Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.
Gli anni di successo nei campionati mondiali di Superbike, Endurance e GP sono alla base dello sviluppo di un’innovativa tecnologia multi-mescola attualmente applicata a molti dei nostri prodotti Sportmax da pista e strada. Con l’unione di diverse mescole, lo stesso pneumatico può presentare prestazioni diverse se utilizzato ai massimi angoli di piega o in posizione verticale lungo i rettilinei.
Tutta la nostra gamma di pneumatici stradali è progettata grazie alla combinazione tra le tecnologie CAD (Computer Aided Design), FEA (Finite Element Analyisis) e la costruzione JLB (Jointless Belt). Grazie alla tecnologia JLB si eliminano le sovrapposizioni della cintura di sommità, ottenendo così vantaggi in termini di maneggevolezza e mantenendo costante la superficie di contatto con la strada.
La forma della sezione del pneumatico anteriore e il profilo dello stampo sono stati ottimizzati utilizzando l’approccio progettuale Dynamic Front Formula (DFF) di Dunlop. Ciò fornisce l’equilibrio ideale tra sforzo di guida, stabilità e feedback, offrendo sicurezza e un divertimento senza eguali.
Viene ulteriormente incrementato il contenuto di Silice della mescola per conferire al pneumatico una maggiore flessibilità alle basse temperature. Utilizzare più Silice permette così di svincolare la performance del pneumatico dalla temperatura ideale di utilizzo, permettendogli di offrire un ottimo grip anche su bagnato e umido, oltre che a prolungarne la longevità.
La struttura dei pneumatici, i materiali delle tele e la scelta delle mescole sono accuratamente selezionati per garantire un funzionamento ottimale anche nelle condizioni climatiche più disparate. Con un'aderenza migliorata sul bagnato e sul freddo, fornisce maggiore sicurezza, confidenza di guida e comfort per il motociclista.
Il Rayon viene utilizzato come materiale di composizione della carcassa per aumentare il chilometraggio e ridurre i tempi di riscaldamento.