QUALIFIER II

HYPERSPORT

Tecnologia elevata per un ampia gamma di moto sportive.

  • Selezionato per una vasta gamma di moto sportive
  • La tecnologia Multi-Mescola (MT) garantisce un veloce riscaldamento, una maggiore durata del battistrada e una maggior tenuta su asciutto e bagnato
  • Un disegno del battistrada unico per una maggiore superficie di contatto, miglior grip e sensibilità
  • Pneumatico posteriore costruito con cintura di sommità senza punti di giunzione (JLB) che consente una stabilità eccellente a velocità elevata, così come un ottimizzato assorbimento degli urti
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QUALIFIER II
F/R TAGLIA DESCRIZIONE L/S TT/TL NUMERO PRODOTTO
ANTERIORE 16 130/70ZR16 (61W) TL SPMAX QUALIFIER II 61W TL 625922
ANTERIORE 17 120/65ZR17 (56W) TL SPMAX QUALIFIER II 56W TL 631781
ANTERIORE 17 120/70ZR17 (58W) TL SPMAX QUALIFIER II 58W TL 624728
POSTERIORE 17 160/60ZR17 (69W) TL SPMAX QUALIFIER II 69W TL 624780
POSTERIORE 17 170/60ZR17 (72W) TL SPMAX QUALIFIER II 72W TL 625927
POSTERIORE 17 180/55ZR17 (73W) TL SPMAX QUALIFIER II 73W TL 624782
POSTERIORE 17 190/50ZR17 (73W) TL SPMAX QUALIFIER II 73W TL 624784
POSTERIORE 17 190/55ZR17 (75W) TL SPMAX QUALIFIER II 75W TL 627787
POSTERIORE 17 200/50ZR17 (75W) TL SPMAX QUALIFIER II 75W TL 625991

Che cosa ti offre questo pneumatico.


Tecnologie

Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.

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TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

Gli anni di successo nei campionati mondiali di Superbike, Endurance e GP sono alla base dello sviluppo di un’innovativa tecnologia multi-mescola attualmente applicata a molti dei nostri prodotti Sportmax da pista e strada. Con l’unione di diverse mescole, lo stesso pneumatico può presentare prestazioni diverse se utilizzato ai massimi angoli di piega o in posizione verticale lungo i rettilinei.

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COSTRUZIONE JOINTLESS BELT (JLB)

Tutta la nostra gamma di pneumatici stradali è progettata grazie alla combinazione tra le tecnologie CAD (Computer Aided Design), FEA (Finite Element Analyisis) e la costruzione JLB (Jointless Belt). Grazie alla tecnologia JLB si eliminano le sovrapposizioni della cintura di sommità, ottenendo così vantaggi in termini di maneggevolezza e mantenendo costante la superficie di contatto con la strada.