ROADSMART IV

SPORT-TOURING

Det nyaste tillskottet i RoadSmart-sortimentet fortsätter att ge dig exceptionell hållbarhet och hantering, samtidigt som det lägger till kraftigt förbättrade prestanda på vått underlag.* Njut av förbättrad prestanda under hela däckets livslängd tack vare den optimerade stommen. Den helt nya gummiblandningen, det optimerade fotavtrycket och slitbanedesignen innebär att du kan styra vägen, även i vått.

  • Mycket bättre prestanda på vått underlag jämfört med RoadSmart III
  • Låg styrkraft och ultrasnabb uppvärmning
  • GT-specifikationer för minskad styrkraft på tyngre cyklar**
  • SP-versioner för förbättrad stabilitet och feedback på sportigare och känsliga modeller***
  • Strip-wind-applikation av slitbanan för nyckelstorlekar för minskat slitage av slitbanan
  • 160/60 ZR 18 tillgänglig från april 2022

*Jämfört med föregångaren RoadSmart III **GT-versionen utvecklad för ökad smidighet. Se monteringsguiden för rekommenderad montering per modell ***SP-versionen erbjuder ökad stabilitet i hög hastighet. Se monteringsguiden för rekommenderad montering per modell

F/R STORLEK DESCRIPTION L/S TT/TL PRODUKTKOD
FRAM/BAK 18 160/60ZR18 (70W) TL SX ROADSMART IV (70W) TL 637731
FRAM 17 120/60ZR17 (55W) TL SX ROADSMART IV (55W) TL 637282
FRAM 17 110/70ZR17 (54W) TL SX ROADSMART IV (54W) TL 636506
FRAM 17 120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART IV SP 58W TL 636509
FRAM 17 120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART IV GT (58W) TL 636508
FRAM 17 130/70ZR17 (62W) TL SX ROADSMART IV (62W) TL 637283
FRAM 18 110/80R18 58V TL SX ROADSMART IV 58V TL 637281
FRAM 18 120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART IV (59W) TL 636511
FRAM 19 120/70ZR19 (60W) TL SX ROADSMART IV (60W) TL 636512
BAK 17 140/70R17 66H TL SX ROADSMART IV 66H TL 636513
BAK 17 150/60R17 66H TL SX ROADSMART IV 66H TL 636514
BAK 17 150/70ZR17 (69W) TL SX ROADSMART IV (69W) TL 636515
BAK 17 160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART IV (69W) TL 636516
BAK 17 160/70ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 637286
BAK 17 170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART IV (72W) TL 636517
BAK 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV SP 73W TL 636519
BAK 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV GT (73W) TL 636518
BAK 17 190/50ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 636520
BAK 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART IV SP 75W TL 636522
BAK 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART IV GT (75W) TL 636521
BAK 17 190/60ZR17 (78W) TL SX ROADSMART IV (78W) TL 637773
BAK 18 150/70ZR18 (70W) TL SX ROADSMART IV (70W) TL 637285
BAK 18 140/70R18 67V TL SX ROADSMART IV 67V TL 637284
BAK 18 170/60ZR18 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 637287

Detta ger detta däck dig.


MCB-0042-image.jpg

INNOVATIV SLITBANEDESIGN MED ÖKAT MÖNSTER FRAM OCH BAK

Roadsmart IV -mönstret bibehåller alla sina föregångares fördelar med den extra fördelen av överlägsen våtprestanda och ytterligare förbättrad konsistens under hela dess livslängd.

MCB-0043-image.jpg

ETT STÖRRE OCH MER KONSEKVENT DYNAMISKT FOTAVTRYCK

Roadsmart IV CTCS-stommen ger ett mer konsekvent dynamiskt fotavtryck mellan 7° och 30° lutning, vilket ger ett bättre slitage, bidrar till hållbarhet och förbättrad effektivitet.

MCB-0044-image.jpg

RIBBAN HÖJS INOM PRESTANDA I VÅTT

Den helt nya gummiblandningen och den optimerade mönsterkonstruktionen arbetar tillsammans för att ge de allra bästa prestandorna på vått underlag.

MCB-0045-image.jpg

DFF-OPTIMERADE PROFILE OCH SLITBANA

Med hjälp av Dunlops beprövade DFF (Dynamic Front Formula) har de främre och bakre däckens former varit optimalt optimerade för att erbjuda både prestanda, självförtroende och stabilitet, även när du kör med passagerare och bagage.

MCB-0046-image.jpg

INNOVATIV UTVECKLING AV MÖNSTRET

Det nya mönstret säkerställer snabb uppvärmning och ett jämt slitage tack vare optimerad styvhet i mönstret och vinklarna i mönstret.

Dunlop däckteknologier

Vi var de första att ta standarder och normer från tävlingsdäck och tillämpa dem på gatudäck. Med ingenjörer och konstruktörer från hela Europa, Japan och Nordamerika.

MCT-0001-image

MULTI-TREAD- (MT) TEKNIK

Åratal av framgångar i superbike‑, endurance- och GP-tävlingar över hela världen har lett till utvecklingen av en helt ny multi-gummiblandning, som nu även används till många av våra aktuella Sportmax-produkter för bana och väg. Tack vare blandningar av olika gummiblandningar kan samma däck uppvisa helt olika egenskaper vid maximala lutningsvinklar jämfört med upprätt körning med konstant hastighet.

MCT-0002-image

JOINTLESS BELT- (JLB) KONSTRUKTION

Alla våra radial-gatudäck är designade genom en kombination av CAD-teknik (Computer Aided Design) och FEA-teknik (Finit Element Analys) samt en JLB-konstruktion antingen fram eller bak. JLB-konstruktionen eliminerar bältesöverlappningar, vilket gör körningen smidigare och väghållningen stabilare.

MCT-0004-image

JOINTLESS TREAD (JLT)

Tack vare Jointless Tread-teknik (JLT) med bandlindning kan flera gummiblandningar placeras i exakta lägen på däcket för att uppnå bättre livslängd, slitstyrka, grepp från slitbanecentrum till skuldra samt stabilitet vid höga hastigheter.

MCT-0005-image

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Carcass Tension Control System (CTCS) styr fördelningen av påfrestningar i stommen, vilket optimerar spänningen på olika områden för mer enhetlig och kontrollerad linjehållning, väghållning på raksträcka och bättre feedback.

MCT-0012-image

DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

Formen och profilen fram har blivit optimerad med hjälp av Dunlops Dynamic Front Formula (DFF). Tack vare DFF erbjuds en perfekt balansen mellan lättstyrdhet, tydlig feedback, neutralt uppförande och förtroende.

MCT-0013-image

HISILICA

Med ökad Silica i däcket får vi en gummiblandning som är mer flexibel vid låga temperaturer. Det används för att minska gummiblandningens beroende av temperatur för att ge optimal grepp i vått och mindre än idealiska förhållanden, samt att öka körsträckan.

MCT-0016-image

RAYON PLY CASING (RPC)

Rayon användes i stommen för att ge mer mil och snabbare uppvärmningstid.

MCT-0019-image

SINGLE CORD JOINTLESS BELT (SC-JLB) CONSTRUCTION

Alla våra radial-gatudäck är designade genom en kombination av CAD-teknik (Computer Aided Design) och FEA-teknik (Finit Element Analys) samt en JLB-konstruktion antingen fram eller bak. JLB-konstruktionen eliminerar bältesöverlappningar, vilket gör körningen smidigare och väghållningen stabilare.