GP RACER SLICK D212
RODADA
Derivado del D212 GP Pro, el neumático específico del TT Isla de Man, el nuevo GP Racer SLICK D212 ofrece el máximo agarre para los pilotos que disfrutan de los días de circuito.
- Estructura diseñada para otorgar una entrada en curva más rápida
- El sistema NTEC permite ajustar las presiones para cualquier condición de la pista
- Compuesto del centro y los hombros mejorado
- El desarrollo del compuesto garantiza la resistencia necesaria para ofrecer el máximo rendimiento en las carreras de resistencia
| Montaje | MEDIDA | DESCRIPCIÓN | Carga/Velocidad | TT/TL | PRESIÓN NORMAL DE FUNCIONAMIENTO *1 | CONFIGURACIÓN EN FRÍO (AMBIENTE) | CONFIGURACIÓN EN CALENTADORES (60’ @ 80 °C) | PRESIÓN MÍNIMA DE FUNCIONAMIENTO *2 | Código de producto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DELANTERO | 17 | 120/70R17 TL SX GP RACER SLICK D212 M | TL | 2.40 - 2.50 | 2.1 | 2.30 - 2.40 | 2.4 | 634642 | |
| TRASERO | 17 | 190/55R17 TL SX GP RACER SLICK D212 E | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634644 | |
| TRASERO | 17 | 190/55R17 TL SX GP RACER SLICK D212 M | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634643 | |
| TRASERO | 17 | 200/55R17 TL SX GP RACER SLICK D212 E | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634647 | |
| TRASERO | 17 | 200/55R17 TL SX GP RACER SLICK D212 M | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634645 |
Lo que este neumático te ofrece.
- Beneficios clave
- Tecnologías de los neumáticos Dunlop
Beneficios
PERFIL DERIVADO DE LAS CARRERAS
Ofreciendo una entrada en curva más rápida reduciendo el esfuerzo.
NUEVA CONSTRUCCIÓN Y NUEVO DESARROLLO DEL COMPUESTO
Ofreciendo mayor resistencia del neumático y mejorando el rendimiento.
COMPUESTO MEJORADO EN LOS HOMBROS
Ofreciendo máximo agarre en seco y un manejo más fino.
Tecnologías de los neumáticos Dunlop
Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.
TECNOLOGÍA MULTI-TREAD (MT)
Gracias a años de éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax. Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta durante una recta a máxima velocidad.
CONSTRUCCIÓN DE LA BANDA SIN JUNTAS (JLB)
Todos nuestros neumáticos de calle Sportmax se han diseñado con una combinación de tecnologías de diseño asistido por ordenador y análisis de elementos finitos, así como la construcción de la banda sin juntas (JLB) (ya sea delantera o trasera). La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en un manejo más fluido y en una banda de contacto más estable con respecto a la carretera.
NTEC
El ingenioso sistema de ajuste de presión NTEC de Dunlop permite al conductor optimizar el neumático ajustando la presión del inflado. En días en los que el circuito no está mojado, si se desinfla el neumático, se obtiene un control predecible y firme al límite. En carretera, si se vuelve a inflar según las recomendaciones de presión del fabricante, el conductor podrá disfrutar de unos niveles máximos de adherencia y rendimiento.
JOINTLESS TREAD (JLT)
La tecnología de aplicación de tiras de la banda de rodamiento sin juntas (JLT) permite colocar diversos compuestos de forma precisa en el neumático para obtener beneficios en términos de durabilidad, resistencia al desgaste, adherencia del centro de la banda de rodamiento al lateral y estabilidad del neumático a velocidades altas.