Suzuki Endurance Racing Team testing Dunlop tyres

ADERÊNCIA E PROTEÇÃO EXCECIONAIS.

Nunca deixamos de tentar melhorar a aderência, o controlo e a segurança dos motociclistas para que possa simplesmente concentrar-se na condução. Desenvolvemos constantemente novas tecnologias, testando-as em condições de corrida. Só depois passam a fazer parte da nossa gama de produtos principal. 

As inovações, que incluem a Tecnologia Heat Control (HCT), o Piso Sem Juntas (JLT) e o nosso sistema de baixa pressão NTEC, foram todas desenvolvidas com base na nossa paixão pelo desporto motorizado. Todas elas proporcionam confiança para que se sinta protegido.


EXPLORE AS TECNOLOGIAS.

Logotipo da tecnologia Dunlop NTEC
Gráfico de tecnologia Dunlop NTEC
NTEC: SISTEMA DE AJUSTE DA PRESSÃO

O QUE É: Construção da carcaça altamente reforçada em pneus de corrida

O QUE MELHORA: A amplitude da pressão de ar

RESULTADO FINAL: Aumenta o tamanho da área de contacto e, por conseguinte, a aderência, reduzindo o desgaste localizado

Logotipo da Dunlop Multi-Tread (MT)
Renderização da tecnologia Dunlop Multi-Tread (MT)
TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

O QUE É: Vários compostos utilizados no piso 

O QUE MELHORA: A versatilidade com um desempenho diferente nas curvas e nas retas

RESULTADO FINAL: Combina durabilidade e desempenho nas curvas

Logotipo da Dunlop Jointless Belt Construction
Gráfico Dunlop Jointless Belt Construction
CONSTRUÇÃO DE CINTA SEM JUNTAS (JLB)

O QUE É: Cinta enrolada de forma contínua à volta da carcaça do pneu

O QUE MELHORA: A resistência da construção do pneu

RESULTADO FINAL: Combina durabilidade e desempenho nas curvas

Logotipo da tecnologia de piso sem junta da Dunlop
Gráfico de tecnologia de Piso sem Juntas Dunlop
PISO SEM JUNTAS (JLT)

O QUE É: Composto de piso enrolado de forma contínua

O QUE MELHORA: A flexibilidade para um ajuste do desempenho

RESULTADO FINAL: Otimiza o desempenho, a consistência e a quilometragem em pneus de corrida de fábrica

Logotipo da tecnologia Dunlop Heat Control
TECNOLOGIA HEAT CONTROL (HCT)

O QUE É: Arquitetura de piso avançada com a utilização de diferentes compostos de cobertura (exterior) e base (inferior)

O QUE MELHORA: A capacidade do pneu de combinar propriedades antagónicas

RESULTADO FINAL: O composto-base pode ser ajustado para gerar ou reduzir a acumulação de calor, para otimizar o desempenho

Logotipo da tecnologia Dunlop Dynamic Front Formula
FÓRMULA DIANTEIRA DINÂMICA (DFF)

O QUE É: Processo de desenho do pneu dianteiro 

O QUE MELHORA: O ajuste para uma adequação perfeita à utilização pretendida

RESULTADO FINAL: Proporciona o equilíbrio ideal entre esforço de direção, capacidade de resposta direta e manobrabilidade neutra

Logotipo da tecnologia Dunlop Design do vértice avançado
DESIGN DO VÉRTICE AVANÇADO (AAD)

O QUE É: Vértice com uma forma mais fina e longa

O QUE MELHORA: A qualidade de condução e a capacidade de resposta

RESULTADO FINAL: Aumento da confiança do motociclista graças à maior previsibilidade e à melhor resposta

Logotipo do sistema de controle de tensão de carcaça Dunlop
SISTEMA DE CONTROLO DE TENSÃO NA CARCAÇA (CTCS)

O QUE É: Arquitetura da carcaça do pneu com zonas de tensão diferentes

O QUE MELHORA: A estabilidade e a capacidade de resposta

RESULTADO FINAL: Combina conformidade e área útil de contacto otimizada para uma aderência, estabilidade e capacidade de resposta ideais

Logotipo da tecnologia de piso sem junta da Dunlop
Gráfico de tecnologia de Piso sem Juntas Dunlop
PISO SEM JUNTAS (JLT)

O QUE É: Composto de piso enrolado de forma contínua

O QUE MELHORA: A flexibilidade para um ajuste do desempenho

RESULTADO FINAL: Otimiza o desempenho, a consistência e a quilometragem em pneus de corrida de fábrica

Logotipo da Dunlop Multi-Tread (MT)
Renderização da tecnologia Dunlop Multi-Tread (MT)
TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

O QUE É: Vários compostos utilizados no piso 

O QUE MELHORA: A versatilidade com um desempenho diferente nas curvas e nas retas

RESULTADO FINAL: Combina durabilidade e desempenho nas curvas

Logotipo da Dunlop Jointless Belt Construction
Gráfico Dunlop Jointless Belt Construction
CONSTRUÇÃO DE CINTA SEM JUNTAS (JLB)

O QUE É: Cinta enrolada de forma contínua à volta da carcaça do pneu

O QUE MELHORA: A resistência da construção do pneu

RESULTADO FINAL: Combina durabilidade e desempenho nas curvas

Logotipo do sistema de controle de tensão de carcaça Dunlop
SISTEMA DE CONTROLO DE TENSÃO NA CARCAÇA (CTCS)

O QUE É: Arquitetura da carcaça do pneu com zonas de tensão diferentes

O QUE MELHORA: A estabilidade e a capacidade de resposta

RESULTADO FINAL: Combina conformidade e área útil de contacto otimizada para uma aderência, estabilidade e capacidade de resposta ideais

Logotipo da tecnologia Dunlop Heat Control
TECNOLOGIA HEAT CONTROL (HCT)

O QUE É: Arquitetura de piso avançada com a utilização de diferentes compostos de cobertura (exterior) e base (inferior)

O QUE MELHORA: A capacidade do pneu de combinar propriedades antagónicas

RESULTADO FINAL: O composto-base pode ser ajustado para gerar ou reduzir a acumulação de calor, para otimizar o desempenho

Logotipo da tecnologia Dunlop Dynamic Front Formula
FÓRMULA DIANTEIRA DINÂMICA (DFF)

O QUE É: Processo de desenho do pneu dianteiro 

O QUE MELHORA: O ajuste para uma adequação perfeita à utilização pretendida

RESULTADO FINAL: Proporciona o equilíbrio ideal entre esforço de direção, capacidade de resposta direta e manobrabilidade neutra

Logotipo da tecnologia Dunlop Design do vértice avançado
DESIGN DO VÉRTICE AVANÇADO (AAD)

O QUE É: Vértice com uma forma mais fina e longa

O QUE MELHORA: A qualidade de condução e a capacidade de resposta

RESULTADO FINAL: Aumento da confiança do motociclista graças à maior previsibilidade e à melhor resposta

Logotipo da tecnologia Dunlop Progressive Cornering Block
TECNOLOGIA PROGRESSIVE CORNERING BLOCK (PCBT)

O QUE É: Otimização da flexibilidade do bloco do piso obtida com o design escalonado dos blocos do ombro

O QUE MELHORA: A aderência fora de estrada

RESULTADO FINAL: Maior controlo de derrapagem e aderência ao sair de curvas apertadas

Logotipo da tecnologia de distribuição de múltiplos blocos da Dunlop
DISTRIBUIÇÃO DE MÚLTIPLOS BLOCOS (MBD)

O QUE É: O espaçamento na distribuição dos blocos do piso é maior ao centro do que na área do ombro

O QUE MELHORA: A aderência fora de estrada

RESULTADO FINAL: Otimização da tração em linha reta em condições de baixa aderência e melhor capacidade de resposta do

Logotipo da tecnologia Dunlop Design do vértice avançado
DESIGN DO VÉRTICE AVANÇADO (AAD)

O QUE É: Vértice com uma forma mais fina e longa

O QUE MELHORA: A qualidade de condução e a capacidade de resposta

RESULTADO FINAL: Aumento da confiança do motociclista graças à maior previsibilidade e à melhor resposta

Logotipo do sistema de controle de tensão de carcaça Dunlop
SISTEMA DE CONTROLO DE TENSÃO NA CARCAÇA (CTCS)

O QUE É: Arquitetura da carcaça do pneu com zonas de tensão diferentes

O QUE MELHORA: A estabilidade e a capacidade de resposta

RESULTADO FINAL: Combina conformidade e área útil de contacto otimizada para uma aderência, estabilidade e capacidade de resposta ideais