ADVENTURE & TRAIL
F/R | DIMENSÃO | DESCRIPTION | L/S | TT/TL | CÓDIGO DE PRODUTO |
---|---|---|---|---|---|
DIANTEIRO | 19 | 100/90-19 57V TL TRX MERIDIAN | 57V | TL | 636384 |
DIANTEIRO | 19 | 110/80R19 59V TL TRX MERIDIAN | 59V | TL | 636385 |
DIANTEIRO | 19 | 120/70ZR19 60W TL TRX MERIDIAN | 60W | TL | 636386 |
DIANTEIRO | 21 | 90/90V21 (54V) TL TRX MERIDIAN | 54V | TL | 636383 |
TRAZEIRO | 17 | 150/70R17 69V TL TRX MERIDIAN | 69V | TL | 636387 |
TRAZEIRO | 17 | 170/60ZR17 72W TL TRX MERIDIAN | 72W | TL | 636389 |
TRAZEIRO | 18 | 150/70ZR18 70W TL TRX MERIDIAN | 70W | TL | 636388 |
Mistura de composto completamente nova, que combina a resina de aderência em piso molhado, no composto do ombro, com sílica e negro de carbono ultrafino. Proporciona assim maior segurança em piso molhado e melhor desempenho nas mais variadas condições.
A gama Trailmax Meridian da Dunlop apresenta novas carcaças de rayon para reduzir o esforço da direção e oferecer uma condução mais precisa, ao mesmo tempo que o motard continua a confiar no feeling com a sua mota e na qualidade da marca Dunlop.
Os pneus dianteiros e traseiros oferecem uma taxa de desgaste muito semelhante, o que significa que ambos podem ser mudados ao mesmo tempo. Não precisa de ir 2 vezes à oficina, o que significa maior comodidade e poder disfrutar da sua moto durante mais tempo!
O novo padrão garante um tempo de aquecimento mais curto e desgaste otimizado, graças à rigidez melhorada do piso e ao refinar dos ângulos das ranhuras.
Fomos os primeiros a utilizar os standards dos pneus de corrida a pneus de condução urbana. Com engenheiros e designers ao longo da Europa, Japão e América do Norte.
Os anos de sucesso em campeonatos globais de Superbike, Endurance e GP resultaram no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que é utilizado em muitos dos nossos produtos actuais Sportmax de estrada e pista. Ao misturar compostos, o mesmo pneu pode apresentar diferentes níveis de desempenho, variando perante ângulos de inclinação máxima e condução na vertical em linha recta.
Todos os nossos pneus de estrada Sportmax são concebidos através da combinação de uma tecnologia de Desenho Assistido por Computador (CAD) e da Análise por Elementos Finitos (FEA), bem como de uma construção de Cinta sem Juntas (JLB) (quer no pneu dianteiro, quer no pneu traseiro). A utilização da construção JLB elimina a sobreposição de cinta detectada em alguns pneus, o que resulta numa condução mais fácil.
A forma da secção e o perfil do molde do pneu dianteiro foram otimizados através da abordagem do design de Fórmula Dianteira Dinâmica (DFF) da Dunlop. Obtém-se assim um equilíbrio ideal entre o esforço de direção, a estabilidade e a capacidade de resposta, proporcionando ao piloto confiança e prazer de condução sem precedentes.
Para promover a flexibilidade do composto a baixas temperaturas, é utilizada uma maior quantidade de sílica. A sílica é utilizada para reduzir o facto de o composto depender da temperatura para proporcionar uma ótima aderência em piso molhado e condições não ideais, bem como para aumentar a quilometragem.
A arquitetura do pneu, os materiais das camadas e a definição do composto são escolhidos cuidadosamente para garantir um funcionamento ideal em todo o tipo de condições climáticas. Com uma melhor aderência em piso molhado e frio, proporciona maior segurança, confiança e comodidade para os motards.