SPORTSMART TT

ŠPORTNE

Vrhunska zmogljivost na vaših najljubših cestah ali najzahtevnejših progah.

  • Izvrstno ravnotežje med lahkotnim krmiljenjem in odličnim oprijemom pri vstopu v ovinek
  • Zanesljiva in prijetna cestna vožnja ter zmogljivost na progi na ravni dirkalnih pnevmatik
  • Izvrsten oprijem, dosežen z uvedbo tekalne plasti Speed Vent Tread (SVT)
  • Trajna in zanesljiva zmogljivost v raznolikih okoliščinah jamči za čvrst oprijem, tako na cesti kot dirkalni progi
Poglej video / več slik ssmart-tt-hero.png
SPORTSMART TT
F/R DIMENZIJA INTO VELIKOST L/S TT/TL CILJNI DELOVNI TLAK *1 NASTAVITEV-HLADNE (TEMP. OKOLJA) KODA PROIZVODA
SPREDAJ 17 110/70R17 54H TL SPORTSMART TT 54H TL 2.00 - 2.30 1.80 - 2.00 635175
SPREDAJ 17 120/70R17 58H TL SPORTSMART TT 58H TL 2.20 - 2.50 1.90 - 2.20 635176
SPREDAJ 17 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART TT 58W TL 2.20 - 2.50 1.90 - 2.20 635177
SPREDAJ 19 120/70ZR19 (60W) TL SPORTSMART TT 60W TL 2.40 - 2.50 2.10 - 2.20 636785
ZADAJ 17 140/70R17 66H TL SPORTSMART TT 66H TL 1.90 - 2.30 1.70 - 1.90 635178
ZADAJ 17 150/60R17 66H TL SPORTSMART TT 66H TL 1.90 - 2.30 1.70 - 1.90 635179
ZADAJ 17 160/60R17 69H TL SPORTSMART TT 69H TL 1.90 - 2.30 1.70 - 1.90 635180
ZADAJ 17 160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART TT 69W TL 1.90 - 2.30 1.70 - 1.90 635181
ZADAJ 17 180/55ZR17 (73W) SPORTSMART TT 73W TL 1.80 - 2.40 1.50 - 1.90 635182
ZADAJ 17 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT 75W TL 1.80 - 2.40 1.50 - 1.90 635223
ZADAJ 17 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT 75W TL 1.80 - 2.40 1.50 - 1.90 635224
ZADAJ 17 200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART TT 78W TL 1.80 - 2.40 1.50 - 1.90 635225
KLIKNITE TU ZA POMEMBNE INFORMACIJE O TLAKU ZA STEZO

Kaj vam ponuja ta pnevmatika


MCB-0025-image.jpg

IZPOPOLNJEN DINAMIČNI PROFIL SPREDNJE PNEVMATIKE

Preoblikovali smo dinamični profil sprednje pnevmatike, da bi zadovoljili potrebe zahtevnih cestnih voznikov in hkrati omogočili ekstremno uporabo na dirkališču. Dosegli smo edinstveno ravnotežje med lahkotnejšim krmiljenjem in odličnim oprijemom pri vstopu v ovinek ter s tem zagotovili, da zaradi odzivnosti pri zaviranju in zavijanju popolnoma zaupate sprednjemu kolesu.

MCB-0026-image.jpg

POVEČANA NALEŽNA POVRŠINA Z UPORABO NTEC RT

Nova tehnologija NTEC RT omogoča prilagajanje polnilnega tlaka zadnje pnevmatike, da se poveča naležna površina in s tem površina za mehanski oprijem in obrabo.

MCB-0027-image.jpg

INOVATIVEN DEZEN TEKALNE PLASTI SPEED VENT

Speed Vent Tread (SVT) predstavlja vrhunec zasnove pnevmatike. SVT optimizira sistem za uravnavanje temperature pnevmatike s pomočjo natančno izračunanih kanalov tekalne plasti, ki se med kotaljenjem pnevmatike odpirajo in zapirajo, ustvarjajo učinek prezračevanja in tako pospešujejo odvajanje toplote.

Dunlopove tehnologije

Bili smo prvi, ki smo uporabili standarde tekmovalnih pnevmatik…

MCT-0001-image

TEHNOLOGIJA MULTI-TREAD (MT)

Leta uspehov na prvenstvih Superbike, Endurance in GP se odražajo v razvoju inovativne tekalne plasti iz več zmesi, ki jo uporabljamo pri številnih najnovejših cestnih in tekmovalnih pnevmatikah Sportmax. S kombinacijo različnih zmesi ima tako enaka pnevmatika povsem drugačne lastnosti pri skrajnem nagibu kot v pokončnem položaju motornega kolesa.

MCT-0002-image

ZGRADBA Z NESKONČNIM PASOM (JLB)

Vse naše cestne pnevmatike Sportmax so zasnovane z uporabo računalniško podprtega načrtovanja (CAD), analize končnih elementov (FEA) in zgradbe z neskončnim pasom (JLB) na sprednji ali zadnji pnevmatiki. Z zgradbo JLB se izognemo prekrivanju pasov, kar omogoča lažjo vodljivost in stabilnejši stik z vozno površino.

MCT-0003-image

NTEC

Dunlopov izviren sistem NTEC za prilagajanje tlaka v pnevmatikah omogoča vozniku, da z nastavitvijo ustreznega polnilnega tlaka doseže optimalne vozne lastnosti pnevmatike. Z nekoliko nižjim tlakom v pnevmatiki bo njegova vožnja po tekmovalni progi v suhem vremenu skrajno natančna in zanesljiva. Ko pa je spet na cesti, polnilni tlak poveča na priporočeno vrednost, kar mu zagotovi prvovrsten oprijem in zmogljivost.

MCT-0010-image

NTEC RT

Nova tehnologija NTEC RT omogoča prilagajanje polnilnega tlaka zadnje pnevmatike, da se poveča naležna površina in s tem površina za mehanski oprijem in obrabo.