dirkača v razredu Moto2 Lorenzo Baldassarri in Miguel Oliveira na pnevmatikah Dunlop

DUNLOP: ŽE OD 1889 ZMAGUJEMO NA DIRKAH

USPEH NA DIRKAH IMAMO ŽE V KRVI

Da bi zmagovali na dirkah, smo leta 1888 izumili pnevmatiko in nikoli več nismo pogledali nazaj. Vse od takrat Dunlop nenehno podira rekorde; nedavni uspeh na Isle of Man TT je potrdil naš sloves, da je na dirkah TT treba imeti naše pnevmatike. Neprekinjena prevlada na svetovnem prvenstvu FIM v vzdržljivostni vožnji, na ducate zmag na državnih prvenstvih ter zmage na MXGP, naj gre za moške ali ženske.

John McGuinness, legenda na dirkah TT, je vse svoje zmage na otoku Man dosegel na pnevmatikah Dunlop.

Leta 1969 so Dunlopove pnevmatike izbrali za prvi 'proizvodni krog', na katerem je bila dosežena hitrost 100 milj/uro, in od tedaj so naši vsi absolutni hitrostni rekordi – 127, 128, 129, 130, 131, 132 in 133 milj/uro, in seveda najnovejši mejnik, 135 milj/uro, ki ga je letos postavil Peter Hickman. 

Ne samo v TT, Dunlop na veliko vlaga tudi v svetovna prvenstva Moto2™ in Moto3™, saj zanje dobavlja prav vse pnevmatike. To pomeni, da je z leti Dunlop bistveno prispeval k uspehom, ki so jih dosegli Marc Marquez, Maverick Vinales, Johan Zarco, Jack Miller, Franco Morbidelli… seznam pa s tem še daleč ni zaključen.

Na svetovnem prvenstvu FIM v motokrosu se za Dunlop odločajo vrhunske ekipe, kot je Monster Energy Kawasaki MXGP, in naše zmagovalne pnevmatike Geomax MX-33 so na voljo tudi vsem terenskim voznikom.

Dunlop je najuspešnejša znamka pnevmatik tudi na področju vzdržljivostnega dirkanja. Ekipe, kot sta SERT Suzuki in GMT94 Yamaha, so izbrale Dunlop, da bi zmagovale na prvenstvih – na dirkah, kot so Bol d’Or, 24 ur Le Mansa in 8 ur Suzuke, zaupajo naši vzdržljivi zmogljivosti.

Pri takih izkušnjah in strokovnem znanju prav nič ne preseneča, da se dirkalne pnevmatiko tako hitro razvijajo in da so posledično toliko koristnih tehnologij deležne tudi pnevmatike za cestno vožnjo, kot so SportSmart2 MAX in RoadSmart III. Zmes pnevmatike RoadSmart III z nanotehnologijo, ki se bolje oprime podlage, obenem pa je tudi bolj trpežna, je npr. plod izboljšav za čim večjo zmogljivost na dirkah, in to ne samo na dirkah Moto2™ in Moto3™, ampak tudi na svetovnih prvenstvih v vzdržljivostni vožnji.

Dunlop je od 18. maja 1889, ko je Willie Hume na kolesarskem dogodku v Belfastu popolnoma strl konkurenco, saj je zmagal na štirih od petih dirk tistega dne, in to s pnevmatikami, ki jih je leto prej izumil John Boyd Dunlop. To je bil začetek Dunlopove zmagovite poti – rojstvo zmagovitega duha, ki živi še danes. 

Peter Hickman, voznik ekipe Smiths Racing BMW S1000RR, postavlja hitrostni rekord IOM TT s pnevmatikami Dunlop D213 GP Pro

ISLE OF MAN TT

Dunlop je bil udeležen na vseh dirkah Isle of Man TT, vse od prve leta 1907, in pripomogel k zmagi več voznikom kot kateri koli drug proizvajalec pnevmatik. In koliko od 18 rekordov na krog ali dirko, ki so jih posamezniki dosegli do sedaj, je bilo doseženih na Dunlopovih pnevmatikah? Vseh 18.

Dirke TT so za Dunlop zelo pomembne, saj predstavljajo skrajno preizkušnjo – pnevmatike morajo biti kos hitrosti 200 milj/uro po ravnini Sulby Straight, se spopadati z mačjimi očesi in pokrovi jaškov, pri vsem tem pa še z naleti na ovire in običajno tudi dežjem.

Ne preseneča nas torej, da TT neposredno prinaša koristi za cestne pnevmatike. Dunlopova tehnologija Jointless Belt Construction (JLB) izhaja iz IOM TT – zmanjšuje dinamično raztezanje pri visoki hitrosti s 15 mm na 3 mm. To omogoča boljšo vodljivost in večjo stabilnost pri vožnji naravnost, ne glede na to, ali ropotate skozi Quarry Bends ali drvite po M6. TT je bil tudi glavni dejavnik pri razvoju Dunlopovih pnevmatik z dvojno zmesjo: z lepljivo ob robovih in težje obrabljivo na osrednjem delu.

 

Voznike z Dunlopovimi pnevmatikami, ki se radi udeležujejo dirkanja s tesno konkurenco, običajno vidimo na Moto2
Voznik Moto3 na pnevmatikah Dunlop v težkem boju v dežju

SVETOVNA PRVENSTVA
MOTO2™ 

Vsi vozniki na svetovnem prvenstvu Moto2™ tekmujejo na Dunlopovih pnevmatikah, kar pomeni, da dobivamo informacije od nekaterih najbolj nadarjenih motociklistov.

 

Marc Marquez, Maverick Vinales, Pol Espargaro, Jack Miller, Johan Zarco in številni drugi so nam pomagali pri razvoju dirkalnih pnevmatik. Tehnologijo, ki jo razvijemo, pa seveda neposredno uporabimo pri svojih cestnih pnevmatikah, kakršna je dobitnica številnih nagrad, RoadSmart III.

 

Raven konkurenčnosti je v Moto2™ fenomenalna, 33 voznikov je usmerjenih v en sam cilj – premagati konkurenco svetovnega razreda. Ker je ta razred tako konkurenčen, je zelo pomembno, da vozniki od Dunlopa dobijo pnevmatike, ki združujejo trajno zmogljivost in oprijem, poleg tega morajo biti primerne za različne šasije. Ni treba posebej poudariti, da so za njihovo izdelavo nujno potrebne bogate Dunlopove izkušnje, saj se le tako enačba izide, in to dirko za dirko.

VEČ O MOTO2™

SVETOVNA PRVENSTVA
MOTO3™ 

Moto3™ je na tem planetu verjetno oblika dirke z najtesnejšim izidom. Na otvoritveni dirki leta 2017 v Mugellu je bilo med najboljšimi 21 vozniki le 3,4 sekunde razlike. Celotna dirka je bila videti kot prerivanje s komolci skozi prvi ovinek. To pa ni bila nikakršna izjema – to je značilno pri delovanju zračnega upora.

 

Tako kot pri Moto2™ tudi za to prvenstvo vse pnevmatike dobavi Dunlop in pri tej vročični bitki sta najpomembnejša oprijem in dosledna zmogljivost. Ne le to, 250-kubični štiritaktni motorji so predmet konkurence med proizvajalci (z razliko od Moto2™, kjer je motor pod proizvodnim nadzorom), tako da mora Dunlop zagotoviti pnevmatike, primerne za širok razpon moči.

 

Dunlop ima na voljo tri zmesi za gladke (slick) pnevmatike, pri čemer se za vsako dirko izbereta dve sprednji in dve zadnji zmesi.

VEČ O MOTO3™

SVETOVNO PRVENSTVO ENDURANCE

Dirkanje z motociklom, ki traja od 8 do 24 ur, je strašna obremenitev za vsak člen verige – za voznike, motocikle in pnevmatike. Gre za ekstremno preizkušnjo, na kateri se pa Dunlop zelo dobro obnese. Za boj za zmago na svetovnem prvenstvu v vzdržljivostni vožnji so ekipe Yamahe, Suzukija, Honde in Kawasakija izbrale Dunlop.

 

Tako kot TT so tudi vzdržljivostne dirke prizorišče z brutalnimi razpleti. Vse zapletejo še velike temperaturne spremembe, saj se morajo tekmovalci soočati tako z vročimi popoldnevi kot z ledenimi nočmi. Razvijalce pnevmatik čaka torej nadvse trdo delo, vendar je vredno truda – dosežki se namreč direktno prenašajo na cestne pnevmatike, ki morajo prav tako kljubovati širokemu razponu temperatur.

VEČ O EWC
Clément Desalle, voznik MXGP, dirka z Dunlopovimi pnevmatikami MX-33 za več vrst terenov

MXGP

MXGP nam omogoča, da preizkusimo zmogljivost in trpežnost svojih pnevmatik na najzahtevnejšem in najbolj napornem svetovnem prvenstvu. S kombinacijo peščenih, blatnih in skalnatih terenov na koledarju vlivamo voznikov zaupanje, da bodo skozi vso sezono deležni skrajne zmogljivosti.

Pnevmatike Geomax, ki se uporabljajo na dirkah MXGP, so na voljo voznikom na državni in lokalni ravni, s čimer zagotavljamo, da je zmogljivost svetovnih prvenstev dosegljiva prav na vsaki dirki MX.

Leta 2018 so se Clément Desalle, Julien Lieber in Kawasaki z Dunlopom podali na pot do zmage na svetovni ravni MXGP, lani pa je Kiara Fontanesi, tudi z Dunlopovimi pnevmatikami, dosegla svojo epsko zmago na svetovnem prvenstvu v motokrosu za ženske. 

 

VEČ O MXGP
Carmelo Morales, voznik BMW Motorrad, dirka v španski seriji CEV Superbike

DRŽAVNA PRVENSTVA

Ne samo na svetovni ravni, Dunlop podpira tudi moštva na nekaterih najpomembnejših državnih prvenstvih v Evropi. Na teh dirkah Dunlop dobiva globlji vpogled v to, kako se njihove pnevmatike obnesejo na posameznih nacionalnih dirkališčih. 

Dunlop podpira ekipe na naslednjih prvenstvih:

  • Pokal evropskih, azijskih in britanskih talentov
  • Francoski Superbike
  • Italijanski CIV
  • Švedsko prvenstvo
  • Grško prvenstvo
  • Španski CEV
  • Britansko prvenstvo Motostars in Thundersport
  • AlpeAdria
VEČ O DUNLOPU V MOTOŠPORTU
Dunlopove pnevmatike za motocikle – v osrčju dirkanja od 1889