Suzuki Endurance Racing Team testet Dunlop-Reifen

ERSTKLASSIGER GRIP UND HOHE FAHRSICHERHEIT.

Wir treiben die Entwicklung neuer Technologien immer weiter voran - für mehr Grip, mehr Kontrolle und ein sicheres Fahrgefühl. Getestet wird zuerst auf der Rennstrecke und den härtesten Rennbedingungen.

Technologische Entwicklungen wie Multi-Tread, die NTEC Karkasse oder der Null-Grad-Gürtel (JLB) konnten alle durch unsere Passion zum Motorsport realisiert werden.


TECHNOLOGIEN ENTDECKEN.

Dunlop NTEC-Technologielogo
Dunlop NTEC Technologie Grafik
NTEC

ERKLÄRUNG: Extrem stabiler Karkass-Aufbau

NUTZEN: Besonders niedrige Reifendrücke und dadurch erhöhte Reifenkontaktfläche

VORTEIL: Enorm hohes Grip-Niveau bei höchster Stabilität

Dunlop Multi-Tread (MT) logo
Rendering mit Dunlop Multi-Tread (MT) -Technologie
MULTI-TREAD

ERKLÄRUNG: 2-Komponenten-Gummimischung

NUTZEN: Mehr Grip bei Schräglage dank weicherer Mischung im Schulterbereich

VORTEIL: Reifenmitte ist abriebfester und garantiert eine hohe Laufleistung

Dunlop Jointless Belt Construction Logo
Dunlop Jointless Belt Construction Grafik
JOINTLESS BELT (JLB)

ERKLÄRUNG: Endlos gewickelter Null-Grad-Gürtel mit unterschiedlicher Wicklungsdichte

NUTZEN: Sorgt für eine stabile Aufstandsfläche

VORTEIL: Hochgeschwindigkeitsstabilität, lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback

Dunlop Jointless Profiltechnologielogo
Grafik der Dunlop Jointless-Profiltechnologie
JOINTLESS TREAD (JLT)

ERKLÄRUNG: Ermöglicht die Lauffläche nahtlos in Strängen aufzuspulen

NUTZEN: Größere Flexibilität bei Steigerung der Performance

VORTEIL: Ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung und eine gleichbleibende Performance

Dunlop Heat Control technology logo
HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)

ERKLÄRUNG: Innovative Laufflächen-Architektur mit Cap (obere Mischung) und Base (untere Mischung)

NUTZEN: Kombiniert die Vorteile beider Mischungen

VORTEIL: Die weiche Base-Mischung kommt schnell auf Temperatur und sorgt durch die Erwärmung dafür, dass die Endurance-Mischung (Cap) ein höheres Grip-Niveau aufbaut, welches sonst nur bei softeren Mischungen zur Verfügung stehen würde

Dunlop Dynamic Front Formula technology logo
DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

ERKLÄRUNG: Innovativer Vorderreifen Design-Prozess

NUTZEN: Dunlop Ingenieure können bei gegebenen Parametern das perfekte Design für das Ziel- Einsatzgebiet entwerfen

VORTEIL: Ideale Kombination aus neutralem Handling, Top-Feedback und leichtem Einlenkverhalten

Dunlop Advanced Apex Design technology logo
ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

ERKLÄRUNG: Dünnere und längere APEX Form

NUTZEN: Fahrqualität & Feedback

VORTEIL: Verbessertes Vertrauen durch erhöhte Berechenbarkeit

Dunlop Carcass Tension Control System logo
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

ERKLÄRUNG: Optimiert die Spannungsverteilung über die verschiedenen Bereiche der Karkasse

NUTZEN: Mehr Stabilität, besseres Feedback

VORTEIL: Optimierte Kontaktfläche für mehr Grip und Traktion

Dunlop Jointless Tread logo
Grafik der Dunlop Jointless-Profiltechnologie
JOINTLESS TREAD (JLT)

ERKLÄRUNG: Ermöglicht die Lauffläche nahtlos in Strängen aufzuspulen

NUTZEN: Größere Flexibilität bei Steigerung der Performance

VORTEIL: Ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung und eine gleichbleibende Performance

Dunlop Multi-Tread (MT) technology logo
Dunlop Multi-Tread (MT) Grafik
MULTI-TREAD

ERKLÄRUNG: 2-Komponenten-Gummimischung

NUTZEN: Mehr Grip bei Schräglage dank weicherer Mischung im Schulterbereich

VORTEIL: Reifenmitte ist abriebfester und garantiert eine hohe Laufleistung

Dunlop Jointless Belt Construction logo
Dunlop Jointless Belt Construction Grafik
JOINTLESS BELT (JLB)

ERKLÄRUNG: Endlos gewickelter Null-Grad-Gürtel mit unterschiedlicher Wicklungsdichte

NUTZEN: Sorgt für eine stabile Aufstandsfläche

VORTEIL: Hochgeschwindigkeitsstabilität, lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback

Dunlop Carcass Tension Control System logo
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

ERKLÄRUNG: Optimiert die Spannungsverteilung über die verschiedenen Bereiche der Karkasse

NUTZEN: Mehr Stabilität, besseres Feedback

VORTEIL: Optimierte Kontaktfläche für mehr Grip und Traktion

Dunlop Heat Control technology logo
HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)

ERKLÄRUNG: Innovative Laufflächen-Architektur mit Cap (obere Mischung) und Base (untere Mischung)

NUTZEN: Kombiniert die Vorteile beider Mischungen

VORTEIL: Die weiche Base-Mischung kommt schnell auf Temperatur und sorgt durch die Erwärmung dafür, dass die Endurance-Mischung (Cap) ein höheres Grip-Niveau aufbaut, welches sonst nur bei softeren Mischungen zur Verfügung stehen würde

Dunlop Dynamic Front Formula technology logo
DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

ERKLÄRUNG: Innovativer Vorderreifen Design-Prozess

NUTZEN: Dunlop Ingenieure können bei gegebenen Parametern das perfekte Design für das Ziel- Einsatzgebiet entwerfen

VORTEIL: Ideale Kombination aus neutralem Handling, Top-Feedback und leichtem Einlenkverhalten

Dunlop Advanced Apex Design technology logo
ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

ERKLÄRUNG: Dünnere und längere APEX Form

NUTZEN: Fahrqualität & Feedback

VORTEIL: Verbessertes Vertrauen durch erhöhte Berechenbarkeit

Dunlop Progressive Cornering Block Technology logo
PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

ERKLÄRUNG: Optimierte Profilblock Flexibilität durch ausgeklügeltes Schulter-Block Design

NUTZEN: Mehr Grip und Traktion im Gelände

VORTEIL: Verbesserte Kontrolle beim Sliden und verstärkter Grip beim Kurvenausgang

Dunlop Multiple Block Distribution technology logo
MULTIPLE BLOCK DISTRIBUTION (MBD)

ERKLÄRUNG: Profilblock Abstände sind in der Reifenmitte größer als im Schulterbereich

NUTZEN: Mehr Off-Road Grip

VORTEIL: Optimierte Traktion bei Bedingungen mit wenig Grip und erhöhte Rückmeldung in Kurven

Dunlop Advanced Apex Design technology logo
ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

ERKLÄRUNG: Dünnere und längere APEX Form

NUTZEN: Fahrqualität & Feedback

VORTEIL: Verbessertes Vertrauen durch erhöhte Berechenbarkeit

Dunlop Carcass Tension Control System logo
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

ERKLÄRUNG: Optimiert die Spannungsverteilung über die verschiedenen Bereiche der Karkasse

NUTZEN: Mehr Stabilität, besseres Feedback

VORTEIL: Optimierte Kontaktfläche für mehr Grip und Traktion