D213 GP PRO
WETTBEWERB
Die neue Referenz bei den profilierten Rennreifen.
- Ultimative Fahrstabilität bei High-Speed und beim Bremsen für mehr Vertrauen
- Extrem scharfes Einlenkverhalten durch innovative Vorderreifenkontur
- Absolute konstante Performance und enorm hoher Grenzbereich bei geringem Abrieb
- Mit Straßenzulassung gemäß Reglement für Superstock- und Supersport-Rennen (z.B. Isle of Man Superstock TT Race)
| VORNE/HINTEN | GRÖSSE | BESCHREIBUNG | L/S | TT/TL | ZIELDRUCK (NACH TURN)* | KALTDRUCK (NUR FÜR DIE RENNSTRECKE!) | REIFENWÄRMER (60 MINUTEN / 80°C) | MINDESTDRUCK** | ARTIKELNUMMER |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VORNE | 17 | 110/70R17 M/C 54H D213GP PRO 1 TL | 54H | TL | 2.10 - 2.20 | 1.80 - 1.90 | 1.90 - 2.00 | 1.9 | 636723 |
| VORNE | 17 | 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP Pro 1 RACE | 58W | TL | 2.20 - 2.50 | 1.9 | 2.2 | 2 | 636656 |
| VORNE | 17 | 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP Pro 2 RACE | 58W | TL | 2.20 - 2.50 | 1.9 | 2.2 | 2 | 636657 |
| VORNE | 17 | 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP Pro 3 RACE | 58W | TL | 2.20 - 2.50 | 1.9 | 2.2 | 2 | 636658 |
| HINTEN | 17 | 140/70R17 M/C 66H D213GP PRO 1 TL | 66H | TL | 1.80 - 1.90 | 1.40 - 1.50 | 1.70 - 1.80 | 1.7 | 636665 |
| HINTEN | 17 | 140/70R17 M/C 66H D213GP PRO 2 TL | 66H | TL | 1.80 - 1.90 | 1.40 - 1.50 | 1.70 - 1.80 | 1.7 | 636614 |
| HINTEN | 17 | 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS0 RACE | 75W | TL | 1.40 - 1.70 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 634978 |
| HINTEN | 17 | 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS2 RACE | 75W | TL | 1.40 - 1.70 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 634979 |
| HINTEN | 17 | 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS4 RACE | 75W | TL | 1.40 - 1.70 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 634981 |
| HINTEN | 17 | 200/60ZR17 M/C (80W) D213GP PRO MS0 | 80W | TL | 1.40 - 1.70 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 637068 |
| HINTEN | 17 | 200/60ZR17 M/C (80W) D213GP PRO MS2 | 80W | TL | 1.40 - 1.70 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 637069 |
Was dieser Reifen Ihnen bietet
- Hauptvorteile
- Technologien
VORDERREIFENKONSTRUKTION MIT JLB AUS ARAMID
Durch die neue JLB-Konstruktion aus Aramid und den Karkasslagen aus Polyester ist der D213 GP Pro in der Lage den Einfluss von Deformationen und Zentrifugalkräften auf ein Minimum zu beschränken. Das Ergebnis: Absolute Stabilität bei High-Speed und beim Bremsen sowie ein glasklares Feedback in jeder Fahrsitutation.
INNOVATIVE MISCHUNG AM HINTERREIFEN
Die Heat Control Technology (HCT) kombiniert eine wärmeerzeugende Base-Mischung mit einer darüber liegenden Endurance-Laufflächenmischung (Cap), die trotz ihrer Langlebigkeit ein extremes Grip-Niveau aufbaut.
NEUE VORDERREIFEN- UND HINTERREIFEN KONTUR
Die neue Kontur bietet eine deutlich größere Aufstandsfläche bei allen Schräglagen mit dem Ergebnis, dass Handling-Eigenschaften, Stabilität und Grip-Niveau verbessert werden.
INNOVATIVES PROFILDESIGN
Das neue Prodildesign ermöglicht ein schnelleres Warm-Up Verhalten und trägt zum geringen Abrieb bei durch eine erhöhte Steifigkeit der Profilrillen
Dunlop Reifentechnologien
Wir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.
MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE
2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.
JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTION
Die JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.
NTEC
Schnellere Rennrunden mit NTEC: Die ultrasteife NTEC-Karkasse erlaubt extrem niedrige Luftdrücke. Durch die deutlich vergrößerte Aufstandsfläche entsteht ein enorm hohes Gripniveau bei höchster Stabilität.
JOINTLESS TREAD (JLT)
Die JLT-Technologie ermöglicht es, die Lauffläche in Strängen aufzuspulen und so mehrere Mischungen genau auf dem Reifen zu positionieren. Vorteile sind ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung sowie ein präziseres Fahrverhalten.
HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)
Die Heat Control Technology (HCT) kombiniert eine wärmeerzeugende Base-Mischung mit einer darüber liegenden Endurance-Laufflächenmischung (Cap), die trotz ihrer Langlebigkeit ein extremes Grip-Niveau aufbaut.