Rehvimustri kontrollimine
Rehvimustri kontrollimine
Parima sooritusvõime tagamiseks ja võimalike vigade avastamiseks enne nende probleemiks muutumist on oluline kontrollida regulaarselt kõigi nelja rehvi mustrit ja rõhku.
Kui sageli on regulaarselt? Soovitame kontrollida neid vähemalt kord kuus ning enne ja pärast pikki sõite.
Pidage silmas järgmist:
Nähtavad mustri kulumisribad:
Neid tugevast kummist ribasid on näha ainult siis, kui rehvimuster on kulunud. Kui need on näha, tuleb rehvid vahetada. Kui te pole kindel, kus need asuvad, vaadake rehvi küljel olevat märgist, mis viitab nende asukohale.
Suverehvide mustri sügavus alla 1,6 mm:
Euroopa seaduste kohaselt peab suverehvide mustri sügavus olema vähemalt 1,6 mm kogu rehvipinna ulatuses. Talverehvide puhul soovitab Dunlop minimaalset mustri sügavust 5 mm. Kohaliku seaduse kohaselt peab talverehvi mustri sügavus olema vähemalt 3 mm. Odava mustri sügavusmõõturi abil saate hõlpsalt aimu mustri seisukorrast – mõõtke mustrit kindlasti nii rehvi sise- kui ka välisküljel.
Midagi on mustrisse kinni jäänud:
Asjad jäävad pidevalt mustrisse kinni. Tavaliselt on need lihtsalt eemaldatavad, aga kui märkate midagi, mis võib olla kummi läbistanud (nt nael), jätke see sisse, kuni saate töökotta sõita. Muidu läheb rehv ilmselt tühjaks.
Rehvide väliskülg on kulunud:
Sellisel juhul võib olla vaja need täis pumbata või kontrollida lekkeid. Rehvidest õhu kadumine on normaalne, kuid madala rõhuga rehvidega sõitmine suurendab kütusekulu ja suurendab avariiohtu. Kui märkate, et ainult esirehvidel on kulunud servad, võib see tuleneda liiga kiirest kurvide läbimisest.
Rehvide keskosa on kulunud:
Kui mustri keskosa kulub rohkem kui välisservad, võib rehvirõhk olla liiga kõrge. See võib suurendada rehvi purunemise ohtu. Hankige manomeeter ja reguleerige vajaduse korral rehvirõhk soovitatud tasemele.
Ühe rehvi ebaühtlane kulumine:
Rehvimustri ebatavalised kulumismustrid võivad viidata muudele probleemidele. Kui märkate ebaühtlast kulumist või siledaid kohti, võib olla vaja rehvid tasakaalustada või rataste kokkujooksu korrigeerida. Siledad kohad võivad viidata ka kulunud amortisaatoritele. Pöörduge abi saamiseks kohalikku töökotta.
Kõigi rehvide ebaühtlane kulumine:
Rehvid ei kulu ühtlase kiirusega. Enamik sõidukitel kannab esiosa mootori raskust ja tegeleb enamiku roolimistööga, mistõttu kipuvad esiteljel olevad rehvid kiiremini kuluma. Kui tundub, et need kuluvad tavapärasest kiiremini, laske kontrollida sõiduki vedrustust. Kui rehvid kuluvad ühel pool sõidukit kiiremini, võib olla vaja rataste kokkujooksu korrigeerida.
Rehvide servad on sakilised:
Kui märkate, et rehvide servad on muutunud sakiliseks või narmendavaks, on tõenäoliseks põhjuseks ebaühtlane hõõrdumine teepinnal. See näitab, et võib olla tuleb rataste kokkujooksu korrigeerida.
