GEOMAX MX12
MOTOCROSS
Le Dunlop Géomax MX12, successeur du Géomax MX-11, est spécialement développé pour une utilisation lors des courses sur sable.
- Performance exceptionnelle dans le sable ou la boue
- Contrôle de la glisse grâce à l'optimisation des crampons latéraux
- Flancs développés pour améliorer l'absorption des chocs
- Motricité en sortie de virage améliorée grâce à la disposition optimisée des crampons sur la bande centrale
| ÉQUIPEMENT | TAILLE | DESCRIPTION | Charge/Vitesse | TT/TL | CODE PRODUIT |
|---|---|---|---|---|---|
| AVANT | 21 | 80/100-21 51M TT GEOMAX MX12F | 51M | TT | 635895 |
Ce que ce pneu va vous offrir
- Principaux points forts
- Technologies
Avantages
DISPOSITION OPTIMISéE DES CRAMPONS
La nouvelle technologie V-Block et la nouvelle structure de la carcasse permettent une meilleure motricité en sortie de courbe et une optimisation du patch de contact au sol.
DIAMèTRE OPTIMISé POUR LE PNEU AVANT ET LE PNEU ARRIèRE
La nouvelle technologie de contrôle de la tension de la carcasse (CTCS) appliquée sur le pneu avant et sur le pneu arrière améliore l'efficacité de l'empreinte au sol, la motricité et la capacité d'absorption des chocs
La technologie des pneus Dunlop
Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.
PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)
Progressive Cornering Block Technology ou Technologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la flexibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.
V-BT
La nouvelle technologie V-Block et la nouvelle structure de la carcasse permettent une meilleure motricité en sortie de courbe et une optimisation du patch de contact au sol.