PILOTER COMME UN CHAMPION.
Lorsque vous vous roulez à la limite sur la piste, vous voulez profiter de tous les avantages que vous pouvez. Les pneus piste Dunlop ont été choisis et testés par des pilotes icôniques et sont dotés des dernières technologies de pointe.
Les Teams nous font confiance pour les aider à gagner des courses et des championnats depuis plus d'un siècle, de l'EWC au TT de l'île de Man. Choisissez Dunlop pour votre moto et roulez comme un champion.
LA GAMME DUNLOP COMPÉTITION
COMPÉTITION
JOURNÉE PISTE
HYPERSPORT
KR106
COMPÉTITION
Le KR106 est le pneu de course recommandé pour les professionnels. Conçu pour être utilisé avec les arrières KR108.
- Les pneus de course recommandés pour les professionnels de la piste
- La technologie Multi-Tread (MT) assure la remontée des informations, la stabilité et la performance au freinage
- La forme de la section et le profil du moule sont en constante évolution depuis 15 ans pour instiller la confiance ultime et des transitions progressives lors des changements d'angles
- Conçu pour être utilisé avec KR108
KR108
COMPÉTITION
Le KR108 est un pneu de compétition primé dans de multiples championnats, utilisé par des pilotes de classe mondiale. Conçu pour être utilisé avec les avant KR106.
- Des pneus de course primés pour les professionnels de la piste
- Le système innovant NTEC permet de réduire la pression des pneus pour une adhérence optimale
- La technologie Multi-Tread (MT) assure la stabilité, la traction et la performance de freinage
- HCT signifie régulation de la température
- Flancs renforcés pour des changements d'angles rapides|| Conçu pour être utilisé avec les avant KR106
D213 GP PRO
COMPÉTITION
L'Ultra-Performance pour un Dunlop circuit homologué route.
- Excellente stabilité à haute vitesse et lors des freinages
- Amélioration de la surface en contact avec la piste pour plus de maniabilité, et une réduction de l'effort au guidon
- Nouveaux mélanges de gommes pour une plus large plage d'utilisation
- Optimisation de la carcasse et de la bande de roulement pour encore réduire le temps de mise en température.
GP RACER SLICK D212
JOURNÉES CIRCUIT
Directement dérivé du D212 GP Pro, le nouveau GP Racer SLICK D212 procure un niveau de performance ultime en terme de grip pour les pilotes engagés en course d’endurance, ou en journée circuit.
- Maniabilité accrue pour une diminution de l’effort au guidon lors de la mise sur l’angle ou du changement de direction
- Technologie NTEC permettant une utilisation du pneu arrière sur piste en véritable basse pression
- Nouvelle construction de carcasse combinée avec les nouveaux composants de gommes, apportent une plus grande endurance sur piste
GP RACER D212
JOURNÉES CIRCUIT
Directement dérivé du D212 GP Pro vainqueur à de maintes reprises du Isle of Man TT, le GP Racer D212 homologué route procure des performances qui jusqu’à présent étaient réservées aux pneus destinés aux pilotes professionnels.
- Maniabilité accrue pour une diminution de l’effort au guidon lors de la mise sur l’angle ou du changement de direction
- Technologie NTEC permettant une utilisation du pneu arrière sur piste en véritable basse pression
- Technologie Multi-Tread / Multi-Gommes avec un nouveau composant pour la bande centrale ainsi que pour les gommes d’épaulement
- Nouvelle construction de carcasse combinée avec les nouveaux composants de gommes, apportent une plus grande endurance sur piste
DRAGMAX
COMPÉTITION
La technologie des pneus de course de dragsters n'a pas suivi les progrès radicaux de la puissance et de la vitesse des dragsters modernes. Dunlop y a vu la nécessité et le défi de construire un pneu sur mesure avec des capacités élevées, et le tout nouveau Dragmax en est le résultat.
- Le profil plat donne au pneu une empreinte massive
- La construction légère minimise le poids / la masse non suspendu en rotation
- Tout nouveau composé extrêmement Soft pour répondre aux exigences élevées des conditions de courses de dragsters
- La construction NTEC combine les avantages d'une construction en fibre d'aramide à enroulement continue plus rigide (JLT) et une bande sans joint (JLB) pour une stabilité, une sensation et une cohérence maximales
