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ROADSMART IV

SPORT-TOURING

Riprendendo da dove ci eravamo interrotti con il RoadSmart III, l'ultima aggiunta alla gamma RoadSmart continua a offire durata e maneggevolezza eccezionali, aggiungendo al contempo prestazioni sul bagnato notevolmente migliorate.* Goditi una migliore costanza delle prestazioni per tutta la vita del pneumatico grazie alla carcassa ottimizzata. La nuova formula della mescola, il disegno del battistrada e la maggiore impronta a terra, ti permetteranno di essere sempre al comando della strada anche su superfici bagnate.

  • Prestazioni sul bagnato notevolmente migliorate rispetto a RoadSmart III
  • Ridotto sforzo di sterzata ed entrata in temperatura immediata
  • Versione GT per uno sforzo di sterzata ridotto sulle moto più pesanti**
  • Versioni SP per una maggiore stabilità e feedback di guida sui modelli più sportivi e sensibili al montaggio***
  • Tecnologia JointLess Tread (JLT) nelle misure chiave per ridurre l'usura
  • Posteriore 160/60 ZR 18 disponibile da aprile 2022

* Rispetto al predecessore RoadSmart III ** Versione GT ottimizzata per una maggiore agilità. Si prega di consultare la guida di montaggio per il montaggio consigliato per modello *** Versione SP che offre una maggiore stabilità alle alte velocità. Si prega di consultare la guida di montaggio per il montaggio consigliato per modello

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F/R TAGLIA DESCRIZIONE L/S TT/TL NUMERO PRODOTTO
ANTERIORE 17 110/70ZR17 (54W) TL SX ROADSMART IV (54W) TL 636506
ANTERIORE 17 120/60ZR17 (55W) TL SX ROADSMART IV (55W) TL 637282
ANTERIORE 17 120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART IV SP 58W TL 636509
ANTERIORE 17 120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART IV GT (58W) TL 636508
ANTERIORE 17 130/70ZR17 (62W) TL SX ROADSMART IV (62W) TL 637283
ANTERIORE 18 110/80R18 58V TL SX ROADSMART IV 58V TL 637281
ANTERIORE 18 120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART IV (59W) TL 636511
ANTERIORE 19 120/70ZR19 (60W) TL SX ROADSMART IV (60W) TL 636512
POSTERIORE 17 140/70R17 66H TL SX ROADSMART IV 66H TL 636513
POSTERIORE 17 150/60R17 66H TL SX ROADSMART IV 66H TL 636514
POSTERIORE 17 150/70ZR17 (69W) TL SX ROADSMART IV (69W) TL 636515
POSTERIORE 17 160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART IV (69W) TL 636516
POSTERIORE 17 160/70ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 637286
POSTERIORE 17 170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART IV (72W) TL 636517
POSTERIORE 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV SP 73W TL 636519
POSTERIORE 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV GT (73W) TL 636518
POSTERIORE 17 190/50ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 636520
POSTERIORE 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART IV SP 75W TL 636522
POSTERIORE 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART IV GT (75W) TL 636521
POSTERIORE 17 190/60ZR17 (78W) TL SX ROADSMART IV (78W) TL 637773
POSTERIORE 18 140/70R18 67V TL SX ROADSMART IV 67V TL 637284
POSTERIORE 18 150/70ZR18 (70W) TL SX ROADSMART IV (70W) TL 637285
POSTERIORE 18 170/60ZR18 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 637287

Che cosa ti offre questo pneumatico.


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DESIGN INNOVATIVO DEL BATTISTRADA CON RAPPORTO PIENI-VUOTI AUMENTATO SIA ALL’ANTERIORE CHE AL POSTERIORE

Il disegno del battistrada del RoadSmart IV si ispira al meglio del suo predecessore, ma ne aumenta le performance sia in termini di grip sul bagnato sia di resa chilometrica per tutta la vita utile del pneumatico.

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IMPRONTA A TERRA MAGGIORE

La carcassa CTCS del Roadsmart IV aumenta la superficie di contatto a terra tra i 7 e i 30 gradi di piega, garantendo un'usura più uniforme, contribuendo così ad aumentare l'efficienza e la resa chilometrica.

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PRESTAZIONI SUL BAGNATO SEMPRE MIGLIORI

La nuova mescola e il disegno del battistrada appositamente progettato lavorano insieme per fornire il meglio delle prestazioni sul bagnato.

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DFF - PROFILO OTTIMIZZATO

Grazie alla tecnologia DFF (Dynamic Front Formula) di Dunlop, le sezioni degli pneumatici anteriori e posteriori sono state ottimizzate in modo ottimale per offrire sia maneggevolezza che stabilità, per trasmettere fiducia di guida, anche con passeggero e moto a pieno carico.

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IL NUOVO DISEGNO

Il nuovo disegno battistrada garantisce tempi di riscaldamento più rapidi e usura ottimizzata.

Tecnologie

Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.

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TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

Gli anni di successo nei campionati mondiali di Superbike, Endurance e GP sono alla base dello sviluppo di un’innovativa tecnologia multi-mescola attualmente applicata a molti dei nostri prodotti Sportmax da pista e strada. Con l’unione di diverse mescole, lo stesso pneumatico può presentare prestazioni diverse se utilizzato ai massimi angoli di piega o in posizione verticale lungo i rettilinei.

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COSTRUZIONE JOINTLESS BELT (JLB)

Tutta la nostra gamma di pneumatici stradali è progettata grazie alla combinazione tra le tecnologie CAD (Computer Aided Design), FEA (Finite Element Analyisis) e la costruzione JLB (Jointless Belt). Grazie alla tecnologia JLB si eliminano le sovrapposizioni della cintura di sommità, ottenendo così vantaggi in termini di maneggevolezza e mantenendo costante la superficie di contatto con la strada.

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JOINTLESS TREAD (JLT)

La tecnologia Jointless Tread (JLT), realizzata con un erogatore a strisce, consente di posizionare mescole diverse in modo preciso sul pneumatico allo scopo di apportare vantaggi in termini di durata, resistenza all’usura, aderenza dal centro del battistrada fino alla spalla e stabilità del pneumatico a velocità elevate.

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CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Il Controllo Tensione della Carcassa (CTCS) assicura una migliore distribuzione dello stress attraverso l’ottimizzazione della tensione nelle diverse aree, che si traduce in precisione di guida, trazione e chiara percezione dei messaggi che il pneumatico ci vuole comunicare.

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DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

La forma della sezione del pneumatico anteriore e il profilo dello stampo sono stati ottimizzati utilizzando l’approccio progettuale Dynamic Front Formula (DFF) di Dunlop. Ciò fornisce l’equilibrio ideale tra sforzo di guida, stabilità e feedback, offrendo sicurezza e un divertimento senza eguali.

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HISILICA

Viene ulteriormente incrementato il contenuto di Silice della mescola per conferire al pneumatico una maggiore flessibilità alle basse temperature. Utilizzare più Silice permette così di svincolare la performance del pneumatico dalla temperatura ideale di utilizzo, permettendogli di offrire un ottimo grip anche su bagnato e umido, oltre che a prolungarne la longevità.

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RAYON PLY CASING (RPC)

Il Rayon viene utilizzato come materiale di composizione della carcassa per aumentare il chilometraggio e ridurre i tempi di riscaldamento.

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COSTRUZIONE SINGLE CORD JOINTLESS BELT (SC-JLB)

Tutta la nostra gamma di pneumatici stradali è progettata grazie alla combinazione tra le tecnologie CAD (Computer Aided Design), FEA (Finite Element Analyisis) e la costruzione JLB (Jointless Belt). Grazie alla tecnologia JLB si eliminano le sovrapposizioni della cintura di sommità, ottenendo così vantaggi in termini di maneggevolezza e mantenendo costante la superficie di contatto con la strada.