ROADSMART II

SPORT-TOURING

Pneu de luxo para sport turismo para todas as condições.

  • Tecnologia JointLess Belt (JLB) tanto no pneu dianteiro como o traseiro garantem maior estabilidade
  • Multi-Tread no pneu traseiro para uma quilometragem notável
  • Ranhuras especialmente concebidas à frente para distâncias de travagem mais curtas em piso seco e molhado
  • Carcaça concebida especificamente para uma manobrabilidade fácil e neutra a baixa e alta velocidade
F/R DIMENSÃO DESCRIPTION L/S TT/TL CÓDIGO DE PRODUTO
TRAZEIRO/DIANTEIRO 17 190/50ZR17 (73W) TL SX ROADSMART II (TH) 73W TL 637733
DIANTEIRO 17 120/60ZR17 (55W) TL SPMAX ROADSMART II 55W TL 629740
DIANTEIRO 17 120/70ZR17 (58W) TL SPMAX ROADSMART II 58W TL 629741
DIANTEIRO 18 120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART II 59W TL 637643
TRAZEIRO 17 160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART II (TH) 69W TL 637644
TRAZEIRO 17 170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART II 72W TL 637645
TRAZEIRO 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART II (TH) 73W TL 637646
TRAZEIRO 18 160/60ZR18 70W TL SPMAX ROADSMART II 70W TL 629752
TRAZEIRO 18 200/50R18 76V TL SPMAX ROADSMART II 76V TL 633719

O que o pneu lhe oferece.


Dunlop tyre technologies

Fomos os primeiros a utilizar os standards dos pneus de corrida a pneus de condução urbana. Com engenheiros e designers ao longo da Europa, Japão e América do Norte.

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TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

Os anos de sucesso em campeonatos globais de Superbike, Endurance e GP resultaram no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que é utilizado em muitos dos nossos produtos actuais Sportmax de estrada e pista. Ao misturar compostos, o mesmo pneu pode apresentar diferentes níveis de desempenho, variando perante ângulos de inclinação máxima e condução na vertical em linha recta.

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CONSTRUÇÃO DE CINTA SEM JUNTAS (JLB)

Todos os nossos pneus de estrada Sportmax são concebidos através da combinação de uma tecnologia de Desenho Assistido por Computador (CAD) e da Análise por Elementos Finitos (FEA), bem como de uma construção de Cinta sem Juntas (JLB) (quer no pneu dianteiro, quer no pneu traseiro). A utilização da construção JLB elimina a sobreposição de cinta detectada em alguns pneus, o que resulta numa condução mais fácil.