LAHKOTNO DIRKANJE
F/R | DIMENZIJA | INTO VELIKOST | L/S | TT/TL | CILJNI DELOVNI TLAK *1 | NASTAVITEV-HLADNE (TEMP. OKOLJA) | NASTAVITEV V GRELNIKIH (60’ @ 80°C) | MINIMALNI DELOVNI TLAK *2 | KODA PROIZVODA |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SPREDAJ | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 M | 58W | TL | 2.40 - 2.50 | 2.1 | 2.30 - 2.40 | 2.4 | 634635 |
SPREDAJ | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 S | 58W | TL | 2.40 - 2.50 | 2.1 | 2.30 - 2.40 | 2.4 | 634634 |
ZADAJ | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D212 E | 73W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634638 |
ZADAJ | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D212 M | 73W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634637 |
ZADAJ | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D212 E | 75W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634591 |
ZADAJ | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D212 M | 75W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634590 |
ZADAJ | 17 | 200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D212 E | 78W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634633 |
ZADAJ | 17 | 200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D212 M | 78W | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634592 |
Omogoča hitrejše spreminjanje smeri in olajša krmiljenje.
Izpopolnjena vzdržljivost na najvišji ravni za trajnejše dirkalne zmogljivosti.
Zagotavlja največji možen oprijem na suhem in izredno natančno upravljanje.
Bili smo prvi, ki smo uporabili standarde tekmovalnih pnevmatik…
Leta uspehov na prvenstvih Superbike, Endurance in GP se odražajo v razvoju inovativne tekalne plasti iz več zmesi, ki jo uporabljamo pri številnih najnovejših cestnih in tekmovalnih pnevmatikah Sportmax. S kombinacijo različnih zmesi ima tako enaka pnevmatika povsem drugačne lastnosti pri skrajnem nagibu kot v pokončnem položaju motornega kolesa.
Vse naše cestne pnevmatike Sportmax so zasnovane z uporabo računalniško podprtega načrtovanja (CAD), analize končnih elementov (FEA) in zgradbe z neskončnim pasom (JLB) na sprednji ali zadnji pnevmatiki. Z zgradbo JLB se izognemo prekrivanju pasov, kar omogoča lažjo vodljivost in stabilnejši stik z vozno površino.
Dunlopov izviren sistem NTEC za prilagajanje tlaka v pnevmatikah omogoča vozniku, da z nastavitvijo ustreznega polnilnega tlaka doseže optimalne vozne lastnosti pnevmatike. Z nekoliko nižjim tlakom v pnevmatiki bo njegova vožnja po tekmovalni progi v suhem vremenu skrajno natančna in zanesljiva. Ko pa je spet na cesti, polnilni tlak poveča na priporočeno vrednost, kar mu zagotovi prvovrsten oprijem in zmogljivost.
Tehnologija tekalne plasti z neskončnim navitjem traku (JLT) omogoča natančno nanašanje več zmesi na pnevmatiko, s čimer dosežemo večjo vzdržljivost, odpornost proti obrabi, oprijem od osrednjega do ramenskega dela tekalne plasti in stabilnost pnevmatike pri visoki hitrosti.