MOTOŠPORT
F/R | DIMENZIJA | INTO VELIKOST | L/S | TT/TL | CILJNI DELOVNI TLAK *1 | NASTAVITEV-HLADNE (TEMP. OKOLJA) | NASTAVITEV V GRELNIKIH (60’ @ 80°C) | MINIMALNI DELOVNI TLAK *2 | KODA PROIZVODA |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SPREDAJ | 17 | 120/70R17 KR106 MS1 RACE (9743) | TL | 2.30 - 2.60 | 2.10 | 2.40 | 1.90 | 633782 | |
SPREDAJ | 17 | 120/70R17 KR106 MS2 RACE (9813) | TL | 2.30 - 2.60 | 2.10 | 2.40 | 1.90 | 633803 | |
SPREDAJ | 17 | 120/70R17 KR106 MS3 RACE (343) | TL | 2.30 - 2.60 | 2.10 | 2.40 | 1.90 | 633804 | |
SPREDAJ | 17 | 120/70R17 KR106 MS4 RACE (302) | TL | 2.30 - 2.60 | 2.10 | 2.40 | 1.90 | 633805 |
Leta uspehov na prvenstvih Superbike, Endurance in GP se odražajo v razvoju inovativne tekalne plasti iz več zmesi, ki jo uporabljamo pri številnih najnovejših cestnih in tekmovalnih pnevmatikah Sportmax. S kombinacijo različnih zmesi ima tako enaka pnevmatika povsem drugačne lastnosti pri skrajnem nagibu kot v pokončnem položaju motornega kolesa.
Vse naše cestne pnevmatike Sportmax so zasnovane z uporabo računalniško podprtega načrtovanja (CAD), analize končnih elementov (FEA) in zgradbe z neskončnim pasom (JLB) na sprednji ali zadnji pnevmatiki. Z zgradbo JLB se izognemo prekrivanju pasov, kar omogoča lažjo vodljivost in stabilnejši stik z vozno površino.
Dunlopov izviren sistem NTEC za prilagajanje tlaka v pnevmatikah omogoča vozniku, da z nastavitvijo ustreznega polnilnega tlaka doseže optimalne vozne lastnosti pnevmatike. Z nekoliko nižjim tlakom v pnevmatiki bo njegova vožnja po tekmovalni progi v suhem vremenu skrajno natančna in zanesljiva. Ko pa je spet na cesti, polnilni tlak poveča na priporočeno vrednost, kar mu zagotovi prvovrsten oprijem in zmogljivost.
Tehnologija tekalne plasti z neskončnim navitjem traku (JLT) omogoča natančno nanašanje več zmesi na pnevmatiko, s čimer dosežemo večjo vzdržljivost, odpornost proti obrabi, oprijem od osrednjega do ramenskega dela tekalne plasti in stabilnost pnevmatike pri visoki hitrosti.
Heat Control Technology (HCT) – tehnologija nadzora nad segrevanjem – združuje trpežno zmes na zunanjem delu in pod njo plast osnovne zmesi, ki generira toploto in izboljšuje zmogljivosti, da je pnevmatika čim dlje vzdržljiva ter zagotavlja popoln oprijem.