GEOMAX MX12
MOTOCROSS
Sucesor del aclamadísimo MX11, el MX12 ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento de competición en los terrenos más arenosos.
- Excepcional rendimiento en condiciones de arena y barro
- Mejor control en curvas gracias a su patrón optimizado
- Absorción de impactos avanzada
- Tracción superior a la salida de las curvas
| Montaje | MEDIDA | DESCRIPCIÓN | Carga/Velocidad | TT/TL | Código de producto |
|---|---|---|---|---|---|
| DELANTERO | 21 | 80/100-21 51M TT GEOMAX MX12F | 51M | TT | 635895 |
Lo que este neumático te ofrece.
- Beneficios clave
- Tecnologías de los neumáticos Dunlop
Beneficios
DISEÑO Y ÁNGULO DE LOS BLOQUES MEJORADOS
Como novedad en 2017, nuestra tecnología de bloques en V le ofrece una mejor tracción al tomar las curvas, una mayor superficie de contacto y una mejor estabilidad en las frenadas
INCREMENTO DEL DIÁMETRO DEL NEUMÁTICO DELANTERO Y TRASERO
Equipados con nuestro Sistema de Control de la Tensión de la Carcasa (CTCS), los perfiles de los neumáticos delantero y trasero poseen una mayor huella para una mejor tracción y absorción de los impactos.
Tecnologías de los neumáticos Dunlop
Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
El Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.
PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)
La nueva tecnología patentada por Dunlop, “Tecnología de Tacos de Agarre Progresivo en Curva”, incrementa la flexibilidad de los bloques permitiendo un mayor agarre y control, lo que unido a los dos bordes gemelos permite un mayor agarre en las curvas.
V-BT
La nueva tecnología de bloques en forma de V de Dunlop garantiza una excelente disposición de los bloques, mientras que la estructura de la carcasa proporciona una tracción óptima a la salida de las curvas, así como una mayor superficie de contacto para obtener agarre en la conducción