Motocykliści Lorenzo Baldassarri i Miguel Oliveira ścigają się na oponach Dunlop

DUNLOP: ZWYCIĘSTWA W WYŚCIGACH OD 1889.

SUKCESY WYŚCIGOWE SĄ W NASZYM DNA.

Wynaleźliśmy oponę pneumatyczną w 1888 roku, aby wygrywać wyścigi i nigdy nie oglądaliśmy się za siebie. Do dnia dzisiejszego Dunlop bije rekordy, nasz niedawny sukces na wyspie Man TT potwierdził naszą reputację opony niezbędnej na TT. Kontynuujemy dominację w Mistrzostwach Świata FIM Endurance, wraz z dziesiątkami krajowych mistrzostw oraz zwycięstw mężczyzn i kobiet w MXGP odniesionych na naszych oponach.

Dunlop był oponą na której w 1969 pokonano okrążenie ze średnią prędkością 100 mph i od tamtego czasu ustanawiamy kolejne rekordy 127mph, 128mph, 129mph, 130mph, 131 mph, 132mph, 133mph oraz najnowszy 135 mph Petera Hickmana ustanowiony w 2018. 

Dunlop był oponą na której w 1969 pokonano okrążenie ze średnią prędkością 100 mph i od tamtego czasu ustanawiamy kolejne rekordy 127mph, 128mph, 129mph, 130mph, 131 mph, 132mph, 133mph oraz najnowszy 135 mph Petera Hickmana ustanowiony w 2018. 

Poza TT, Dunlop inwestuje znaczne kwoty w światowe mistrzostwa świata Moto2™ i Moto3™, dostarczając wszystkie opony w tych klasach. Oznacza to, że przez lata Dunlop miał znaczący wkład w rozwój ogumienia takich zawodników jak Marc Marquez, Maverick Vinales, Johan Zarco, Jack Miller, Franco Morbidelli… lista jest długa.

W Mistrzostwach Świata Motocross FIM Dunlop jest wybierany przez najlepsze zespoły, takie jak Monster Energy Kawasaki MXGP, a nasze zwycięskie opony Geomax MX33 są dostępne dla wszystkich kierowców terenowych.

Dunlop jest również najbardziej utytułowaną marką opon w wyścigach wytrzymałościowych. Zespoły takie jak SERT Suzuki i GMT94 Yamaha wybrały Dunlop do wygrania mistrzostw - polegając na naszych trwałych osiągach w wyścigach takich jak Bol d’Or, Le Mans 24 godziny i Suzuka 8 godzin.

Dunlop przeszedł długą drogę od kiedy 18 maja 1889 roku Willie Hume zniszczył konkurencję w wyścigu rowerowym w Belfaście, wygrywając cztery z pięciu dziennych wyścigów za pomocą opon pneumatycznych wynalezionych w poprzednim roku przez Johna Boyda Dunlopa. Był to początek dążenia Dunlopa do zwycięstwa - duch, który tkwi w nas do dziś.

Kierowca Smiths Racing BMW S1000RR Peter Hickman ustanawia rekord prędkości IOM TT na oponach Dunlop D213 GP Pro

ISLE OF MAN TT

Dunlop startował na każdych zawodach TT na wyspie Man od pierwszego wyścigu w 1907 roku, pomagając większej liczbie kierowców wygrać wyścigi, niż jakakolwiek inna firma oponiarska. Ile z 18 aktualnych rekordów okrążeń osiągnięto na oponach Dunlop? Wszystkie 18.

TT ma kluczowe znaczenie dla Dunlopa, ponieważ jest to ekstremalny test - opony muszą wytrzymać prędkość 320 km/h w dół Sulby Straight, poradzić sobie z oznaczeniami na drogach i pokrywami włazów, a także dużą ilością nierówności i często również deszczem.

Nic więc dziwnego, że technologia z TT trafia bezpośrednio do opon drogowych. Technologia Dunlop Jointless Belt Construction (JLB) pochodzi z IOM TT, zmniejszając dynamiczny wzrost przy dużej prędkości z 15 mm do 3 mm. Zapewnia to płynniejsze prowadzenie i stabilność na linii prostej - bez względu na to, czy pędzisz przez zakręty Quarry Bends, czy wzdłuż A2. TT był także ważnym czynnikiem w rozwoju opon Dunlop z podwójną mieszanką, z bardziej przyczepną gumą na bokach bieżnika i odporniejszym na zużycie środkiem.

 

Jeźdźcy na oponach Dunlop biorą udział w widowiskowych pojedynkach zwykle widywanych podczas Moto2
Zawodnik Moto3 na oponach Dunlop w trudnej walce wyścigowej w mokrych warunkach

MISTRZOSTWA ŚWIATA MOTO2™

Wszyscy zawodnicy w Mistrzostwach Świata Moto2 rywalizują na oponach Dunlop, co oznacza, że mieliśmy wkład w rozwój najbardziej utalentowanych motocyklistów na świecie.

Marc Marquez, Maverick Vinales, Pol Espargaro, Jack Miller, Johan Zarco i wielu innych pomogło nam opracować nasze opony wyścigowe. I oczywiście technologia, którą rozwijamy w wyścigach, trafia bezpośrednio do naszych opon drogowych, takich jak wielokrotnie nagradzany RoadSmart III.

Poziom konkurencji w Moto2 ™ jest fenomenalny, a 33 jeźdźców kieruje się jednym celem - wygrać ze światowej klasy konkurencją. Ponieważ ta klasa jest tak konkurencyjna, kluczowe jest, że Dunlop zapewnia kierowcom opony, które łączą spójność i przyczepność, a także zapewniają te same warunki do rywalizacji między różnymi producentami podwozi. Nie trzeba dodawać, że potrzeba wytworzenia ogromnego doświadczenia Dunlopa, aby uzyskać prawidłowe równanie, wyścig za wyścigiem.

WIĘCEJ O MOTO2™

MISTRZOSTWA ŚWIATA MOTO3™

Moto3 to jedna z najbardziej wyrównanych form sportów motorowych na świecie. Podczas pierwszej rundy w Mugello w 2017 r. 21 najlepszych zawodników pokonało linię mety w odstępie zaledwie 3,4 sekundy. Cały wyścig wyglądał jak walka w łokieć tocząca się zazwyczaj w pierwszym zakręcie. Nie był to wyjątek - jest to typowe działanie w warunkach jazdy w tunelu aerodynamicznym.

Podobnie jak w Moto2, Dunlop dostarcza wszystkie opony do mistrzostw, a żar bitwy oznacza, że przyczepność i powtarzalność są niezbędne. Czterosuwowe silniki o pojemności 250 cm3 są otwarte na konkurencję ze strony producentów (w przeciwieństwie do klasy Moto2 ™, która wykorzystuje silnik produkcyjny), dlatego Dunlop musi zadbać o to, aby opony pracowały prawidłowo w różnych zakresach mocy.

Dunlop ma do dyspozycji trzy mieszanki slick z dwiema mieszankami przednimi i dwoma tylnymi wybranymi dla każdej rundy.

WIĘCEJ O MOTO3™

MISTRZOSTWA ŚWIATA ENDURANCE

Ściganie się motocyklem od ośmiu do 24 godzin stanowi ogromne obciążenie dla każdego ogniwa łańcucha - zawodników, motocykli i opon. To ekstremalny test, w którym Dunlop wyróżnia się - w ekipach Endurance World Championship zespoły Yamaha, Suzuki, Honda i Kawasaki wybrały Dunlop aby sięgnąć po zwycięstwa w mistrzostwach.

Podobnie jak TT, wyścigi wytrzymałościowe są brutalnym laboratorium rozwojowym, gdzie sprawy komplikowane są przez duże zmiany temperatury, gdy zawodnicy jadą od gorących popołudni do mroźnych nocy. To utrudnia życie naszym projektantom opon, ale korzyści są warte tego wysiłku. Rozwiązania, które opracowaliśmy, przekładają się bezpośrednio na opony drogowe, które również muszą działać w szerokim zakresie temperatur.

WIĘCEJ O EWC
Zawodnik MXGP Clément Desalle ściga się na oponie wieloterenowej MX-33

O MXGP

MXGP pozwala nam zaprezentować nasze osiągi i wytrzymałość w tych najbardziej wymagających i wyczerpujących Mistrzostwach Świata. Dzięki kombinacji piasku, błota i kamienistego terenu w całym kalendarzu dajemy naszym motocyklistom pewność działań przez cały sezon.

MXGP pozwala nam zaprezentować nasze osiągi i wytrzymałość w tych najbardziej wymagających i wyczerpujących Mistrzostwach Świata. Dzięki kombinacji piasku, błota i kamienistego terenu w całym kalendarzu dajemy naszym motocyklistom pewność działań przez cały sezon.

Carmelo Morales, kierowca BMW Motorrad ścigający się w hiszpańskiej serii CEV Superbike

MISTRZOSTWA KRAJOWE

Oprócz mistrzostw świata Dunlop wspiera również zespoły w najlepszych krajowych mistrzostwach krajów Europy. Wyścigi te zapewniają Dunlopowi kluczowe informacje na temat działania opon Dunlop na różnych torach krajowych.

Zespoły wsparcia Dunlop obecne są w następujących mistrzostwach:

  • Mistrzostwa Europy, 
  • Azjatycki i Brytyjski Puchar Talentów
  • Mistrzostwa Francji Superbike
  • Mistrzostwa Włoch 
  • Mistrzostwa CIV
  • Mistrzostwa Szwecji
  • Mistrzostwa Grecji
  • Hiszpański CEV
  • UK Motostarsand Thundersport
  • AlpeAdria
WIĘCEJ O DUNLOP W SPORTACH MOTOROWYCH
Opony motocyklowe Dunlop - w sercu wyścigów od 1889 roku