SPORTSMART MK3
HYPERSPORT
A filosofia da Dunlop "da pista para a estrada", aplicada na produção de pneus desportivos de desempenho elevado, continua com o novo SportSmart Mk3. Combinado com a inovadora oferta de composição do composto, o seu design de Fórmula Dianteira Dinâmica (DFF) otimizou a aderência e o desempenho em todas as condições. Isto garante que o Mk3 ultrapassa os limites do que era até então possível, para conseguir atingir o nível de desempenho das mais recentes motas de hypersport e supernaked.
- A nova mistura de composto proporciona uma maior confiança ao piloto em piso molhado
- O novo desenho de piso inovador oferece uma manobrabilidade excecional em todas as condições
- A grande área de superfície com sílica oferece uma maior durabilidade e um desempenho excecional em piso molhado
- A tecnologia Multi-Tread (MT) aumenta a quilometragem e a aderência lateral em curvas
| F/R | DIMENSÃO | DESCRIPTION | L/S | TT/TL | CÓDIGO DE PRODUTO |
|---|---|---|---|---|---|
| DIANTEIRO | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART MK3 | 58W | TL | 635215 |
| TRAZEIRO | 17 | 160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART MK3 | (69W) | TL | 637278 |
| TRAZEIRO | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 | 73W | TL | 635216 |
| TRAZEIRO | 17 | 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 | 75W | TL | 635217 |
| TRAZEIRO | 17 | 190/50ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 | 73W | TL | 635218 |
| TRAZEIRO | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 | 75W | TL | 635219 |
| TRAZEIRO | 17 | 200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART MK3 | 78W | TL | 635220 |
O que o pneu lhe oferece.
- Benefícios principais
- Tecnologias
PERFIL DELANTERO DINÁMICO REVISADO
A forma do perfil do molde dianteiro dinâmico foi modificada para satisfazer as necessidades dos pilotos mais exigentes e para aplicações extremas em circuitos. Obtém-se, assim, um equilíbrio único entre esforço de condução mais reduzido e excelente aderência em curvas, de modo a conseguir uma resposta melhorada, que proporciona ao piloto mais confiança no pneu dianteiro em curvas e travagens.
NOVA MISTURA DO COMPOSTO
Mistura de composto completamente nova, que combina a resina de aderência em piso molhado, no composto do ombro, com sílica e negro de carbono ultrafino. Proporciona assim maior segurança em piso molhado e melhor desempenho nas mais variadas condições.
NOVO DESENHO DO PISO INOVADOR
O novo desenho do piso utiliza elementos do RoadSmart III e do SportSmart TT, proporcionando aquecimento rápido, evacuação eficiente de água e desgaste uniforme para suportar a utilização exigente. O resultado? O máximo desempenho em todas as condições de estrada e melhor capacidade de resposta, que oferecem uma maior confiança ao piloto.
Dunlop tyre technologies
Fomos os primeiros a utilizar os standards dos pneus de corrida a pneus de condução urbana. Com engenheiros e designers ao longo da Europa, Japão e América do Norte.
TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)
Os anos de sucesso em campeonatos globais de Superbike, Endurance e GP resultaram no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que é utilizado em muitos dos nossos produtos actuais Sportmax de estrada e pista. Ao misturar compostos, o mesmo pneu pode apresentar diferentes níveis de desempenho, variando perante ângulos de inclinação máxima e condução na vertical em linha recta.
CONSTRUÇÃO DE CINTA SEM JUNTAS (JLB)
Todos os nossos pneus de estrada Sportmax são concebidos através da combinação de uma tecnologia de Desenho Assistido por Computador (CAD) e da Análise por Elementos Finitos (FEA), bem como de uma construção de Cinta sem Juntas (JLB) (quer no pneu dianteiro, quer no pneu traseiro). A utilização da construção JLB elimina a sobreposição de cinta detectada em alguns pneus, o que resulta numa condução mais fácil.
FÓRMULA DIANTEIRA DINÂMICA (DFF)
A forma da secção e o perfil do molde do pneu dianteiro foram otimizados através da abordagem do design de Fórmula Dianteira Dinâmica (DFF) da Dunlop. Obtém-se assim um equilíbrio ideal entre o esforço de direção, a estabilidade e a capacidade de resposta, proporcionando ao piloto confiança e prazer de condução sem precedentes.
ALTO TEOR DE SÍLICA
Para promover a flexibilidade do composto a baixas temperaturas, é utilizada uma maior quantidade de sílica. A sílica é utilizada para reduzir o facto de o composto depender da temperatura para proporcionar uma ótima aderência em piso molhado e condições não ideais, bem como para aumentar a quilometragem.
CARBONO FINO
A aderência é melhorada através de um maior contacto com a estrada ao nível micromolecular. Além disso, o composto é reforçado de forma mais eficaz, melhorando a resistência à abrasão.
CAMADA DE RAYON DA CARCAÇA
O rayon utiliza-se como material da camada da carcaça para melhorar a quilometragem e encurtar o tempo de aquecimento.