HYPERSPORT
F/R | DIMENSÃO | DESCRIPTION | L/S | TT/TL | CÓDIGO DE PRODUTO |
---|---|---|---|---|---|
DIANTEIRO | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART MK3 | 58W | TL | 635215 |
TRAZEIRO | 17 | 160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART MK3 | (69W) | TL | 637278 |
TRAZEIRO | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 | 73W | TL | 635216 |
TRAZEIRO | 17 | 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 | 75W | TL | 635217 |
TRAZEIRO | 17 | 190/50ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 | 73W | TL | 635218 |
TRAZEIRO | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 | 75W | TL | 635219 |
TRAZEIRO | 17 | 200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART MK3 | 78W | TL | 635220 |
A forma do perfil do molde dianteiro dinâmico foi modificada para satisfazer as necessidades dos pilotos mais exigentes e para aplicações extremas em circuitos. Obtém-se, assim, um equilíbrio único entre esforço de condução mais reduzido e excelente aderência em curvas, de modo a conseguir uma resposta melhorada, que proporciona ao piloto mais confiança no pneu dianteiro em curvas e travagens.
Mistura de composto completamente nova, que combina a resina de aderência em piso molhado, no composto do ombro, com sílica e negro de carbono ultrafino. Proporciona assim maior segurança em piso molhado e melhor desempenho nas mais variadas condições.
O novo desenho do piso utiliza elementos do RoadSmart III e do SportSmart TT, proporcionando aquecimento rápido, evacuação eficiente de água e desgaste uniforme para suportar a utilização exigente. O resultado? O máximo desempenho em todas as condições de estrada e melhor capacidade de resposta, que oferecem uma maior confiança ao piloto.
Fomos os primeiros a utilizar os standards dos pneus de corrida a pneus de condução urbana. Com engenheiros e designers ao longo da Europa, Japão e América do Norte.
Os anos de sucesso em campeonatos globais de Superbike, Endurance e GP resultaram no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que é utilizado em muitos dos nossos produtos actuais Sportmax de estrada e pista. Ao misturar compostos, o mesmo pneu pode apresentar diferentes níveis de desempenho, variando perante ângulos de inclinação máxima e condução na vertical em linha recta.
Todos os nossos pneus de estrada Sportmax são concebidos através da combinação de uma tecnologia de Desenho Assistido por Computador (CAD) e da Análise por Elementos Finitos (FEA), bem como de uma construção de Cinta sem Juntas (JLB) (quer no pneu dianteiro, quer no pneu traseiro). A utilização da construção JLB elimina a sobreposição de cinta detectada em alguns pneus, o que resulta numa condução mais fácil.
A forma da secção e o perfil do molde do pneu dianteiro foram otimizados através da abordagem do design de Fórmula Dianteira Dinâmica (DFF) da Dunlop. Obtém-se assim um equilíbrio ideal entre o esforço de direção, a estabilidade e a capacidade de resposta, proporcionando ao piloto confiança e prazer de condução sem precedentes.
Para promover a flexibilidade do composto a baixas temperaturas, é utilizada uma maior quantidade de sílica. A sílica é utilizada para reduzir o facto de o composto depender da temperatura para proporcionar uma ótima aderência em piso molhado e condições não ideais, bem como para aumentar a quilometragem.
A aderência é melhorada através de um maior contacto com a estrada ao nível micromolecular. Além disso, o composto é reforçado de forma mais eficaz, melhorando a resistência à abrasão.
O rayon utiliza-se como material da camada da carcaça para melhorar a quilometragem e encurtar o tempo de aquecimento.