HYPERSPORT
F/R | DIMENSÃO | DESCRIPTION | L/S | TT/TL | PRESSÃO NORMAL DE CONDUÇÃO *1 | DEFINIÇÃO FRIA (AMBIENTE) | CÓDIGO DE PRODUTO |
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DIANTEIRO | 17 | 110/70R17 54H TL SPORTSMART TT | 54H | TL | 2.00 - 2.30 | 1.80 - 2.00 | 635175 |
DIANTEIRO | 17 | 120/70R17 58H TL SPORTSMART TT | 58H | TL | 2.20 - 2.50 | 1.90 - 2.20 | 635176 |
DIANTEIRO | 19 | 120/70ZR19 (60W) TL SPORTSMART TT | 60W | TL | 2.40 - 2.50 | 2.10 - 2.20 | 636785 |
TRAZEIRO | 17 | 140/70R17 66H TL SPORTSMART TT | 66H | TL | 1.90 - 2.30 | 1.70 - 1.90 | 635178 |
TRAZEIRO | 17 | 150/60R17 66H TL SPORTSMART TT | 66H | TL | 1.90 - 2.30 | 1.70 - 1.90 | 635179 |
TRAZEIRO | 17 | 160/60R17 69H TL SPORTSMART TT | 69H | TL | 1.90 - 2.30 | 1.70 - 1.90 | 635180 |
TRAZEIRO | 17 | 160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART TT | 69W | TL | 1.90 - 2.30 | 1.70 - 1.90 | 635181 |
TRAZEIRO | 17 | 170/60ZR17 (72W) TL SPORTSMART TT | 72W | TL | 2.70 - 2.90 | 2.40 - 2.50 | 636786 |
TRAZEIRO | 17 | 180/55ZR17 (73W) SPORTSMART TT | 73W | TL | 1.80 - 2.40 | 1.50 - 1.90 | 635182 |
TRAZEIRO | 17 | 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT | 75W | TL | 1.80 - 2.40 | 1.50 - 1.90 | 635223 |
TRAZEIRO | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT | 75W | TL | 1.80 - 2.40 | 1.50 - 1.90 | 635224 |
TRAZEIRO | 17 | 200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART TT | 78W | TL | 1.80 - 2.40 | 1.50 - 1.90 | 635225 |
A forma do perfil do molde dianteiro dinâmico foi modificada para satisfazer as necessidades dos pilotos mais exigentes e para aplicações extremas em circuitos. Obtém-se, assim, um equilíbrio único entre esforço de condução mais reduzido e excelente aderência em curvas, de modo a conseguir uma resposta melhorada, que proporciona ao piloto mais confiança no pneu dianteiro em curvas e travagens.
A nova tecnologia NTEC RT permite ajustar as pressões do pneu traseiro, de forma a otimizar a superfície de contacto, obtendo maior desempenho em pista, graças ao aumento da aderência mecânica e à distribuição do desgaste por uma superfície mais ampla.
A Speed Vent Tread (SVT) é a tecnologia de topo de desenho de pneus. A SVT otimiza o sistema de controlo de temperatura do pneu através de um desenho dos sulcos da banda de rolamento calculado de forma muito restrita. Com este desenho, os sulcos abrem e fecham quando o pneu vira, criando um efeito semelhante ao de uma ventilação e melhorando, desta forma, a dissipação do calor.
Fomos os primeiros a utilizar os standards dos pneus de corrida a pneus de condução urbana. Com engenheiros e designers ao longo da Europa, Japão e América do Norte.
Os anos de sucesso em campeonatos globais de Superbike, Endurance e GP resultaram no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que é utilizado em muitos dos nossos produtos actuais Sportmax de estrada e pista. Ao misturar compostos, o mesmo pneu pode apresentar diferentes níveis de desempenho, variando perante ângulos de inclinação máxima e condução na vertical em linha recta.
Todos os nossos pneus de estrada Sportmax são concebidos através da combinação de uma tecnologia de Desenho Assistido por Computador (CAD) e da Análise por Elementos Finitos (FEA), bem como de uma construção de Cinta sem Juntas (JLB) (quer no pneu dianteiro, quer no pneu traseiro). A utilização da construção JLB elimina a sobreposição de cinta detectada em alguns pneus, o que resulta numa condução mais fácil.
O engenhoso sistema de ajuste da pressão NTEC da Dunlop permite ao condutor optimizar o pneu ajustando a sua pressão de ar. Em track days com o piso seco, esvaziar o pneu NTEC proporciona uma condução previsível e firme, sempre no limite. De volta à estrada, encher novamente o pneu de acordo com as pressões recomendadas pelo fabricante irá trazer ao condutor níveis líderes no que toca a aderência e desempenho.
A nova tecnologia NTEC RT permite ajustar as pressões do pneu traseiro, de forma a otimizar a superfície de contacto, obtendo maior desempenho em pista, graças ao aumento da aderência mecânica e à distribuição do desgaste por uma superfície mais ampla.