ROADSMART II

SPORT-TOURING

Diseñado para la ruta perfecta.

  • La tecnología JLB en los neumáticos delantero y trasero ofrece una mayor estabilidad
  • Multibanda trasera para un extraordinario kilometraje
  • Ranuras delanteras especialmente diseñadas para distancias de frenado más cortas en seco y mojado
  • Carcasa especialmente diseñada para una maniobrabilidad fácil y neutra a altas y bajas velocidades
D/T MEDIDA DESCRIPCIÓN C/V TT/TL CÓDIGO
DELANTERO/TRASERO 17 190/50ZR17 (73W) TL SX ROADSMART II (TH) 73W TL 637733
DELANTERO 17 120/60ZR17 (55W) TL SPMAX ROADSMART II 55W TL 629740
DELANTERO 17 120/70ZR17 (58W) TL SPMAX ROADSMART II 58W TL 629741
DELANTERO 18 120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART II 59W TL 637643
TRASERO 17 160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART II (TH) 69W TL 637644
TRASERO 17 170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART II 72W TL 637645
TRASERO 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART II (TH) 73W TL 637646
TRASERO 18 160/60ZR18 70W TL SPMAX ROADSMART II 70W TL 629752
TRASERO 18 200/50R18 76V TL SPMAX ROADSMART II 76V TL 633719

Lo que este neumático te ofrece.


Tecnologías de los neumáticos Dunlop

Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.

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TECNOLOGÍA MULTI-TREAD (MT)

Gracias a años de éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax. Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta durante una recta a máxima velocidad.

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CONSTRUCCIÓN DE LA BANDA SIN JUNTAS (JLB)

Todos nuestros neumáticos de calle Sportmax se han diseñado con una combinación de tecnologías de diseño asistido por ordenador y análisis de elementos finitos, así como la construcción de la banda sin juntas (JLB) (ya sea delantera o trasera). La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en un manejo más fluido y en una banda de contacto más estable con respecto a la carretera.