ROADSMART II
SPORT-TOURING
Diseñado para la ruta perfecta.
- La tecnología JLB en los neumáticos delantero y trasero ofrece una mayor estabilidad
- Multibanda trasera para un extraordinario kilometraje
- Ranuras delanteras especialmente diseñadas para distancias de frenado más cortas en seco y mojado
- Carcasa especialmente diseñada para una maniobrabilidad fácil y neutra a altas y bajas velocidades
| Montaje | MEDIDA | DESCRIPCIÓN | Carga/Velocidad | TT/TL | Código de producto |
|---|---|---|---|---|---|
| DELANTERO/TRASERO | 17 | 190/50ZR17 (73W) TL SX ROADSMART II (TH) | 73W | TL | 637733 |
| DELANTERO | 17 | 120/60ZR17 (55W) TL SPMAX ROADSMART II | 55W | TL | 629740 |
| DELANTERO | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SPMAX ROADSMART II | 58W | TL | 629741 |
| DELANTERO | 18 | 120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART II | 59W | TL | 637643 |
| TRASERO | 17 | 160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART II (TH) | 69W | TL | 637644 |
| TRASERO | 17 | 170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART II | 72W | TL | 637645 |
| TRASERO | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART II (TH) | 73W | TL | 637646 |
| TRASERO | 18 | 200/50R18 76V TL SPMAX ROADSMART II | 76V | TL | 633719 |
Lo que este neumático te ofrece.
- Tecnologías de los neumáticos Dunlop
Tecnologías de los neumáticos Dunlop
Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.
TECNOLOGÍA MULTI-TREAD (MT)
Gracias a años de éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax. Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta durante una recta a máxima velocidad.
CONSTRUCCIÓN DE LA BANDA SIN JUNTAS (JLB)
Todos nuestros neumáticos de calle Sportmax se han diseñado con una combinación de tecnologías de diseño asistido por ordenador y análisis de elementos finitos, así como la construcción de la banda sin juntas (JLB) (ya sea delantera o trasera). La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en un manejo más fluido y en una banda de contacto más estable con respecto a la carretera.