ROADSMART IV

SPORT-TOURING

Continuando donde lo dejó el RoadSmart III, la última incorporación a la gama RoadSmart sigue ofreciéndote una durabilidad y una manejabilidad excepcionales, al tiempo que añade un rendimiento en mojado enormemente mejorado a la mezcla.* Disfruta de una mayor consistencia en el rendimiento durante toda la vida del neumático gracias a la línea de lonas de la carcasa optimizada. El nuevo compuesto, la huella optimizada y el diseño de la banda de rodadura le permiten dominar la carretera, incluso en mojado.

  • Rendimiento en mojado muy mejorado en comparación con RoadSmart III
  • Bajo esfuerzo de dirección y calentamiento ultrarrápido
  • Especificaciones de GT para reducir el esfuerzo de dirección en motos más pesadas**
  • Versiones SP para mejorar la estabilidad y la respuesta en los modelos más deportivos y sensibles al ajuste***
  • Aplicación de bandas de rodadura en tamaños clave para reducir el desgaste de la banda de rodadura
  • Trasera 160/60 ZR 18 disponible a partir de abril de 2022

* En comparación con su predecesor, el RoadSmart III ** La versión GT se ha ajustado para mejorar la agilidad. Por favor, consulte la guía de montaje para conocer el montaje recomendado para cada modelo *** La versión SP ofrece una mayor estabilidad a alta velocidad. Por favor, consulte la guía de montaje para conocer el montaje recomendado para cada modelo

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D/T MEDIDA DESCRIPCIÓN C/V TT/TL CÓDIGO
DELANTERO 17 120/60ZR17 (55W) TL SX ROADSMART IV (55W) TL 637282
DELANTERO 17 110/70ZR17 (54W) TL SX ROADSMART IV (54W) TL 636506
DELANTERO 17 120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART IV SP 58W TL 636509
DELANTERO 17 120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART IV GT (58W) TL 636508
DELANTERO 17 130/70ZR17 (62W) TL SX ROADSMART IV (62W) TL 637283
DELANTERO 18 110/80R18 58V TL SX ROADSMART IV 58V TL 637281
DELANTERO 18 120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART IV (59W) TL 636511
DELANTERO 19 120/70ZR19 (60W) TL SX ROADSMART IV (60W) TL 636512
TRASERO 17 140/70R17 66H TL SX ROADSMART IV 66H TL 636513
TRASERO 17 150/60R17 66H TL SX ROADSMART IV 66H TL 636514
TRASERO 17 150/70ZR17 (69W) TL SX ROADSMART IV (69W) TL 636515
TRASERO 17 160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART IV (69W) TL 636516
TRASERO 17 160/70ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 637286
TRASERO 17 170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART IV (72W) TL 636517
TRASERO 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV SP 73W TL 636519
TRASERO 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV GT (73W) TL 636518
TRASERO 17 190/50ZR17 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 636520
TRASERO 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART IV SP 75W TL 636522
TRASERO 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART IV GT (75W) TL 636521
TRASERO 17 190/60ZR17 (78W) TL SX ROADSMART IV (78W) TL 637773
TRASERO 18 150/70ZR18 (70W) TL SX ROADSMART IV (70W) TL 637285
TRASERO 18 140/70R18 67V TL SX ROADSMART IV 67V TL 637284
TRASERO 18 170/60ZR18 (73W) TL SX ROADSMART IV (73W) TL 637287

Lo que este neumático te ofrece.


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DISEÑO INNOVADOR DE LA BANDA DE RODADURA CON MAYOR PROPORCIÓN DE PULGADAS EN LA PARTE DELANTERA Y TRASERA

El dibujo de la banda de rodadura Roadsmart IV mantiene todas las ventajas de su predecesor con el beneficio adicional de un rendimiento superior en mojado y una consistencia aún más mejorada a lo largo de su vida útil.

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UNA HUELLA DINÁMICA AMPLIADA Y MÁS CONSISTENTE

La carcasa Roadsmart IV CTCS proporciona una huella dinámica más consistente entre los 7° y los 30° de inclinación asegurando un mejor aspecto de desgaste, contribuyendo a la durabilidad y a la eficiencia del compuesto mejorado.

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RENDIMIENTO EN MOJADO QUE SUBE EL LISTÓN

El nuevo compuesto y el diseño optimizado del dibujo se combinan para ofrecer el mejor rendimiento en mojado.

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PERFIL DEL MOLDE OPTIMIZADO CON DFF Y FORMA DE LA SECCIÓN

Utilizando la exitosa DFF de Dunlop (Fórmula Delantera Dinámica), las formas de las secciones de los neumáticos delanteros y traseros se han optimizado para ofrecer una maniobrabilidad y estabilidad que inspiran confianza, incluso cuando llevas acompañante y transportas equipaje.

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DESARROLLO DE UN PATRÓN INNOVADOR

El nuevo patrón asegurará unos menores tiempos de calentamiento y un desgaste optimizado, gracias a la rigidez mejorada de la banda de rodadura y al perfeccionamiento de los ángulos de los surcos.

Tecnologías de los neumáticos Dunlop

Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.

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TECNOLOGÍA MULTI-TREAD (MT)

Gracias a años de éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax. Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta durante una recta a máxima velocidad.

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CONSTRUCCIÓN DE LA BANDA SIN JUNTAS (JLB)

Todos nuestros neumáticos de calle Sportmax se han diseñado con una combinación de tecnologías de diseño asistido por ordenador y análisis de elementos finitos, así como la construcción de la banda sin juntas (JLB) (ya sea delantera o trasera). La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en un manejo más fluido y en una banda de contacto más estable con respecto a la carretera.

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JOINTLESS TREAD (JLT)

La tecnología de aplicación de tiras de la banda de rodamiento sin juntas (JLT) permite colocar diversos compuestos de forma precisa en el neumático para obtener beneficios en términos de durabilidad, resistencia al desgaste, adherencia del centro de la banda de rodamiento al lateral y estabilidad del neumático a velocidades altas.

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CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

El Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.

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FÓRMULA DELANTERA DINÁMICA (DFF)

El diseño del perfil y la forma del neumático delantero se han optimizado gracias a la Fórmula Delantera Dinámica (DFF) de Dunlop. De esta forma ofrece el equilibrio ideal entre el esfuerzo de dirección, la estabilidad y la capacidad de respuesta, ofreciéndote una confianza y un placer sin precedentes.

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MAYOR PROPORCIÓN DE SÍLICE

Se utiliza un mayor contenido de sílice para aumentar la flexibilidad de los compuestos a bajas temperaturas. Se emplea para reducir la dependencia de un compuesto a la temperatura para ofrecer un excelente agarre en mojado y aumentar el kilometraje, en las condiciones más adversas.

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CAPA DE RAYÓN DE LA CARCASA

El rayón se utiliza como material de la capa de la carcasa para mejorar el kilometraje y acortar el tiempo de calentamiento.

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CONSTRUCCIÓN DE CORREA SIN JUNTAS DE UN SOLO CORDÓN (SC-JLB)

Todos nuestros neumáticos de calle Sportmax se han diseñado con una combinación de tecnologías de diseño asistido por ordenador y análisis de elementos finitos, así como la construcción de la banda sin juntas (JLB) (ya sea delantera o trasera). La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en un manejo más fluido y en una banda de contacto más estable con respecto a la carretera.