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HYPERSPORT
AV/AR | TAILLE | DESCRIPTION | C/V | TT/TL | CODE PRODUIT |
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AVANT | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL QUALIFIER CORE | (58W) | TL | 637484 |
ARRIÈRE | 17 | 160/60ZR17 (69W) TL QUALIFIER CORE | (69W) | TL | 637483 |
ARRIÈRE | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL QUALIFIER CORE | (73W) | TL | 637485 |
Le tout nouveau mélange et la conception du dessin de la bande de roulement fonctionnent conjointement pour offrir des performances rassurantes sur sol mouillé.
En utilisant la DFF (Dynamic Front Formula) éprouvée de Dunlop, les formes des sections des pneus Avant et Arrière ont été optimisées et adaptées de manière complexe pour offrir maniabilité et stabilité.
Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.
Nous concevons tous nos pneus route Sportmax en alliant CAO (Conception Assistée par Ordinateur), analyse des éléments finis et bandage sans joint, ou JLB (à l’avant ou à l’arrière). Le recours à une structure JLB permet d’éliminer tout chevauchement de nappes survenant sur certains pneus. Cette technologie garantit ainsi une maniabilité plus fluide et une stabilité accrue de la zone de contact au sol.
Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.
Heat Control Technology (HCT) combines a long-lasting outer compound with a heat generating and performance-enhancing base layer for maximum durability as well as increased outright grip.
La forme de la section de pneu avant et le profil du moule ont été optimisés grâce à l’approche de conception Dynamic Front Formula (DFF) de Dunlop. Ceci fournit l’équilibre idéal entre l’effort au guidon, la stabilité et le retour, offrant une confiance et un plaisir sans pareil au pilote.