SPORTSMART TT
HYPERSPORT
La plus haute performance sur vos routes favorites ou sur circuit.
- Equilibre parfait entre réduction de l'effort au guidon et sensation de grip
- Haute maniabilité sur route et performance sur circuit
- Optimisation du grip grâce à la technologie SVT / Speed Vent Tread
- Constance de la performance sur route comme sur circuit
- La forme du moule du pneu avant a été revue en fonction des besoins des pilotes sur route mais aussi sur circuit
- Cela permet un excellent équilibre entre effort au guidon et sensation de grip, une formidable remontée d'information, une grande confiance lors des phases de freinage
| ÉQUIPEMENT | TAILLE | DESCRIPTION | Charge/Vitesse | TT/TL | CIBLE SORTIE DE PISTE*1 | PRESSION À FROID (T° AMBIANTE) | CODE PRODUIT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AVANT | 17 | 110/70R17 54H TL SPORTSMART TT | 54H | TL | 2.00 - 2.30 | 1.80 - 2.00 | 635175 |
| AVANT | 17 | 120/70R17 58H TL SPORTSMART TT | 58H | TL | 2.20 - 2.50 | 1.90 - 2.20 | 635176 |
| AVANT | 19 | 120/70ZR19 (60W) TL SPORTSMART TT | 60W | TL | 2.40 - 2.50 | 2.10 - 2.20 | 636785 |
| ARRIÈRE | 17 | 140/70R17 66H TL SPORTSMART TT | 66H | TL | 1.90 - 2.30 | 1.70 - 1.90 | 635178 |
| ARRIÈRE | 17 | 150/60R17 66H TL SPORTSMART TT | 66H | TL | 1.90 - 2.30 | 1.70 - 1.90 | 635179 |
| ARRIÈRE | 17 | 160/60R17 69H TL SPORTSMART TT | 69H | TL | 1.90 - 2.30 | 1.70 - 1.90 | 635180 |
| ARRIÈRE | 17 | 160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART TT | 69W | TL | 1.90 - 2.30 | 1.70 - 1.90 | 635181 |
| ARRIÈRE | 17 | 170/60ZR17 (72W) TL SPORTSMART TT | 72W | TL | 2.70 - 2.90 | 2.40 - 2.50 | 636786 |
| ARRIÈRE | 17 | 180/55ZR17 (73W) SPORTSMART TT | 73W | TL | 1.80 - 2.40 | 1.50 - 1.90 | 635182 |
| ARRIÈRE | 17 | 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT | 75W | TL | 1.80 - 2.40 | 1.50 - 1.90 | 635223 |
| ARRIÈRE | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT | 75W | TL | 1.80 - 2.40 | 1.50 - 1.90 | 635224 |
Ce que ce pneu va vous offrir
- Principaux points forts
- Technologies
Avantages
NOUVEAU PROFIL POUR LE PNEU AVANT
La forme du moule du pneu avant a été revue en fonction des besoins des pilotes sur route mais aussi sur circuit. Cela permet un excellent équilibre entre effort au guidon et sensation de grip, une formidable remontée d'information, une grande confiance lors des phases de freinage
LA TECHNOLOGIE NTEC RT PERMET D'ELARGIR LE PATCH DE GOMME EN CONTACT AVEC LA PISTE SUR CIRCUIT
La technologie NTEC RT permet d'adapter la pression en usage sur piste et ainsi accroitre la surface du pneu en contact avec le sol pour un meilleur grip mécanique
NOUVEAU DESSIN DES SCULPTURES
La technologie Speed Vent Tread (SVT) est ce qui se fait de plus performant en matière de dessin de pneu. SVT optimise le contrôle de la montée en température grâce à une répartition optimisée des sculptures. Leur disposition permet en courbes, au moment où le pneu monte en température de canaliser le courant d'air et ainsi favoriser la dispersion de la chaleur.
La technologie des pneus Dunlop
Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.
TECHNOLOGIE MULTI-TREAD (MT)
Des années de succès en championnats mondiaux de Superbike, d’endurance et GP nous ont permis de développer un type de mélange révolutionnaire repris dans un grand nombre de nos produits Sportmax actuels pour le circuit et la route. L’utilisation de deux mélanges de gomme différents dans un même pneumatique offre des performances d’adhérence optimales dans les courbes, tout en conférant une stabilité et une traction exceptionnelles à la moto en ligne droite.
CONSTRUCTION BANDAGE SANS JOINT (JLB)
Nous concevons tous nos pneus route Sportmax en alliant CAO (Conception Assistée par Ordinateur), analyse des éléments finis et bandage sans joint, ou JLB (à l’avant ou à l’arrière). Le recours à une structure JLB permet d’éliminer tout chevauchement de nappes survenant sur certains pneus. Cette technologie garantit ainsi une maniabilité plus fluide et une stabilité accrue de la zone de contact au sol.
NTEC
La technologie ingénieuse NTEC offre aux motards la possibilité d’optimiser le pneu en réglant la pression de gonflage. Sur circuit sec, dégonfler le pneu NTEC offre une maniabilité prévisible et constante. Sur route, ajuster le gonflage du pneu à la pression recommandée par le constructeur permet de bénéficier des meilleurs niveaux d’adhérence et de performances.
NTEC RT
La technologie NTEC RT permet d'adapter la pression en usage sur piste et ainsi accroitre la surface du pneu en contact avec le sol pour un meilleur grip mécanique.