QUALIFIER II
HYPERSPORT
Pneu sport pour route alliant technologie moderne pour les sportives plus anciennes.
- Convient à une large gamme de motos à vocation sportive
- Composants Multi-gomme pour une montée en température plus rapide, une durée de vie plus longue, et plus d'adhérence sur le sec comme le mouillé
- Design exclusif permettant un contact au sol plus large, plus d'adhérence et de meilleures remontées d’informations
- Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement
| ÉQUIPEMENT | TAILLE | DESCRIPTION | Charge/Vitesse | TT/TL | CODE PRODUIT |
|---|---|---|---|---|---|
| AVANT | 16 | 130/70ZR16 (61W) TL SPMAX QUALIFIER II | 61W | TL | 625922 |
| AVANT | 17 | 120/65ZR17 (56W) TL SPMAX QUALIFIER II | 56W | TL | 631781 |
| ARRIÈRE | 17 | 170/60ZR17 (72W) TL SPMAX QUALIFIER II | 72W | TL | 625927 |
| ARRIÈRE | 17 | 190/50ZR17 (73W) TL SPMAX QUALIFIER II | 73W | TL | 624784 |
| ARRIÈRE | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SPMAX QUALIFIER II | 75W | TL | 627787 |
| ARRIÈRE | 17 | 200/50ZR17 (75W) TL SPMAX QUALIFIER II | 75W | TL | 625991 |
Ce que ce pneu va vous offrir
- Technologies
La technologie des pneus Dunlop
Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.
TECHNOLOGIE MULTI-TREAD (MT)
Des années de succès en championnats mondiaux de Superbike, d’endurance et GP nous ont permis de développer un type de mélange révolutionnaire repris dans un grand nombre de nos produits Sportmax actuels pour le circuit et la route. L’utilisation de deux mélanges de gomme différents dans un même pneumatique offre des performances d’adhérence optimales dans les courbes, tout en conférant une stabilité et une traction exceptionnelles à la moto en ligne droite.
CONSTRUCTION BANDAGE SANS JOINT (JLB)
Nous concevons tous nos pneus route Sportmax en alliant CAO (Conception Assistée par Ordinateur), analyse des éléments finis et bandage sans joint, ou JLB (à l’avant ou à l’arrière). Le recours à une structure JLB permet d’éliminer tout chevauchement de nappes survenant sur certains pneus. Cette technologie garantit ainsi une maniabilité plus fluide et une stabilité accrue de la zone de contact au sol.