DRAGMAX

WYŚCIGI

Technologia opon drag racingowych nie nadąża za radykalnymi postępami w dziedzinie mocy i prędkości nowoczesnych motocykli tej kategorii. Marka Dunlop dostrzegła potrzebę i wyzwanie, jakim jest zbudowanie opony specjalnej o zwiększonych możliwościach, tak powstało całkowicie nowe ogumienie Dragmax.

  • Płaski profil tworzy masywną powierzchnię styku
  • Lekka konstrukcja minimalizuje masę nieresorowaną i obrotową
  • Nowoczesna, wyjątkowo miękka mieszanka spełniająca wysokie wymagania wszystkich tras i wyścigów drag
  • Konstrukcja NTEC łączy zalety miękkiej konstrukcji ze sztywniejszym, ciągle nawiniętym włóknem aramidowym oraz konstrukcji bezspoinowego opasania (JLB) i bezspoinowego bieżnika (JLT) dla maksymalnej stabilności, reaktywności i niezmienności zachowania
dragmax-hero.png
F/R ROZMIAR DESCRIPTION L/S TT/TL KOD PRODUKTU
TYŁ 17 190/50ZR17 (73W) TL DRAGMAX (73W) TL 637377

Ta opona zapewnia


Technologie opon Dunlop

Byliśmy pierwsi jeśli chodzi o wprowadzenie właściwości z opon wyścigowych

MCT-0002-image

KONSTRUKCJA JOINTLESS BELT (JLB)

Wszystkie nasze opony drogowe radialne zaprojektowane zostały przy użyciu technologii CAD (design wspomagany komputerowo), FEA (analiza elementów skończonych) oraz JLB (JointLess Belt). JLB eliminuje nakładanie się poszczególnych pasów opasania, zapewniając większy komfort jazdy oraz bardziej stabilną powierzchnię styku opony z nawierzchnią.

MCT-0003-image

NTEC

Genialny system regulacji ciśnienia NTEC firmy Dunlop umożliwia zoptymalizowanie parametrów opony poprzez regulację ciśnienia. W przypadku jazdy na torze o suchej nawierzchni zmniejszenie ciśnienia w oponie zapewnia przewidywalne i pewne prowadzenia na granicy przyczepności. Po powrocie na drogę podniesienie ciśnienia do zalecanego przez producenta zapewnia najlepszą w klasie przyczepność i osiągi.

MCT-0004-image

JOINTLESS TREAD (JLT)

Technologia opasania Jointless Tread (JLT) umożliwia precyzyjne ułożenie kilku mieszanek w oponie, zwiększając w ten sposób trwałość, odporność na zużycie, przyczepność od środka bieżnika do barku oraz stabilność opony przy dużych prędkościach.