Używamy plików cookie, aby zoptymalizować wygląd i wydajność naszych stron internetowych. Kontynuując wizytę na stronie, wyrażasz zgodę na używanie plików cookie. Dowiedz się więcej o naszych plikach cookie i o tym, jak ich używamy.

Zaakceptować
Upadek

Nowe wyszukiwanie

SPORTSMART TT

HYPERSPORT

Najwyższe osiągi na twoich ulubionych drogach oraz na wymagających torach wyścigowych.

  • Unikalna równowaga pomiędzy zredukowanym wysiłkiem przy sterowaniu i optymalną przyczepnością na wejściu w zakręt
  • Pewne i przyjemne prowadzenie na drodze, a także wyścigowe walory na torze.
  • Optymalna przyczepność dzięki wprowadzeniu bieżnika Speed Vent Tread (SVT)
  • Długotrwała i stała wydajność w szerokim spektrum zastosowań, zapewniająca bezpieczną przyczepność zarówno na drodze, jak i na torze
ssmart-tt-hero.png Odtwórz video / zobacz więcej
SPORTSMART TT
F/R ROZMIAR DESCRIPTION L/S TT/TL ROBOCZY ZAKRES CIŚNIEŃ *1 USTAWIENIE NA ZIMNO KOD PRODUKTU
PRZÓD 17 110/70R17 54H TL SPORTSMART TT 54H TL 2.00 - 2.30 1.80 - 2.00 635175
PRZÓD 17 120/70R17 58H TL SPORTSMART TT 58H TL 2.20 - 2.50 1.90 - 2.20 635176
PRZÓD 19 120/70ZR19 (60W) TL SPORTSMART TT 60W TL 2.40 - 2.50 2.10 - 2.20 636785
TYŁ 17 140/70R17 66H TL SPORTSMART TT 66H TL 1.90 - 2.30 1.70 - 1.90 635178
TYŁ 17 150/60R17 66H TL SPORTSMART TT 66H TL 1.90 - 2.30 1.70 - 1.90 635179
TYŁ 17 160/60R17 69H TL SPORTSMART TT 69H TL 1.90 - 2.30 1.70 - 1.90 635180
TYŁ 17 160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART TT 69W TL 1.90 - 2.30 1.70 - 1.90 635181
TYŁ 17 170/60ZR17 (72W) TL SPORTSMART TT 72W TL 2.70 - 2.90 2.40 - 2.50 636786
TYŁ 17 180/55ZR17 (73W) SPORTSMART TT 73W TL 1.80 - 2.40 1.50 - 1.90 635182
TYŁ 17 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT 75W TL 1.80 - 2.40 1.50 - 1.90 635223
TYŁ 17 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART TT 75W TL 1.80 - 2.40 1.50 - 1.90 635224
CLICK FOR IMPORTANT TRACK TYRE PRESSURE INFORMATION
Znajdz dealera

Ta opona zapewnia

MCB-0025-image.jpg

POPRAWIONY DYNAMICZNY PROFIL OPONY PRZEDNIEJ

Profil przedniej opony uksztłtowany w wyniku dynamicznego formowania został zoptymalizowany, aby zaspokoić potrzeby zarówno kierowców drogowych, jak i wyczynowych zawodników. Osiągnięto dzięki niemu unikalny balans pomiędzy małą siłą potrzebną do sterowania, a optymalną przyczepnością na wejściu w zakręt. Nowy profil daje lepszą informację zwrotną dla pełnej kontroli podczas skręcania i hamowania.

MCB-0026-image.jpg

ZWIĘKSZONA POWIERZCHNIA KONTAKTU DZIĘKI NTEC RC

Technologia NTEC RT umożliwia szerszy zakres regulacji ciśnienia w tylnej oponie w celu uzyskania większej powierzchni kontaktu opony z podłożem. Generuje to większą mechaniczną przypczepność i niższe zużycie opony.

MCB-0027-image.jpg

INNOWACYJNY BIEŻNIK SPEED VENT TREAD

Technologia Speed Vent Tread (SVT) to szczytowe osiągnięcie współczesnej technologi produkcji opon. SVT optymalizuje system kontroli temperatury bieżnika. Misternie zaprojektowane rowki bieżnika zamykają się otwierają w trakcie pracy opony, działając jak wentylatory i tym samym pomagając w rozpraszaniu ciepła.

Technologie opon Dunlop

Byliśmy pierwsi jeśli chodzi o wprowadzenie właściwości z opon wyścigowych

MCT-0001-image

TECHNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

Lata sukcesów w mistrzostwach klas Superbike, Endurance oraz GP umożliwiły opracowanie pionierskiej mieszanki wieloskładnikowej, która jest stosowana w wielu naszych obecnych produktach drogowych i wyścigowych Sportmax. Zastosowanie różnych mieszanek powoduje, że ta sama opona może charakteryzować się innymi właściwościami przy maksymalnym przechyle, niż przy jeździe na wprost.

MCT-0002-image

KONSTRUKCJA JOINTLESS BELT (JLB)

Wszystkie nasze opony drogowe radialne zaprojektowane zostały przy użyciu technologii CAD (design wspomagany komputerowo), FEA (analiza elementów skończonych) oraz JLB (JointLess Belt). JLB eliminuje nakładanie się poszczególnych pasów opasania, zapewniając większy komfort jazdy oraz bardziej stabilną powierzchnię styku opony z nawierzchnią.

MCT-0003-image

NTEC

Genialny system regulacji ciśnienia NTEC firmy Dunlop umożliwia zoptymalizowanie parametrów opony poprzez regulację ciśnienia. W przypadku jazdy na torze o suchej nawierzchni zmniejszenie ciśnienia w oponie zapewnia przewidywalne i pewne prowadzenia na granicy przyczepności. Po powrocie na drogę podniesienie ciśnienia do zalecanego przez producenta zapewnia najlepszą w klasie przyczepność i osiągi.

MCT-0010-image

NTEC RT

Nowa technologia NTEC RT umożliwia szerszy zakres regulacji ciśnienia w tylnej oponie w celu uzyskania większej powierzchni kontaktu opony z podłożem. Generuje to większą mechaniczną przyczepność i niższe zużycie opony