EASY RACING
Montagem | DIMENSÃO | DESCRIPTION | Carga/Velocidade | TT/TL | PRESSÃO NORMAL DE CONDUÇÃO *1 | DEFINIÇÃO FRIA (AMBIENTE) | DEFINIÇÃO DOS AQUECEDORES (60’ @ 80°C) | PRESSÃO MÍNIMA DE CONDUÇÃO *2 | Código do produto |
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DIANTEIRO | 17 | 120/70R17 TL SX GP RACER SLICK D212 M | TL | 2.40 - 2.50 | 2.1 | 2.30 - 2.40 | 2.4 | 634642 | |
TRAZEIRO | 17 | 190/55R17 TL SX GP RACER SLICK D212 E | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634644 | |
TRAZEIRO | 17 | 190/55R17 TL SX GP RACER SLICK D212 M | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634643 | |
TRAZEIRO | 17 | 200/55R17 TL SX GP RACER SLICK D212 E | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634647 | |
TRAZEIRO | 17 | 200/55R17 TL SX GP RACER SLICK D212 M | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.3 | 634645 |
Curvas mais rápidas e esforço de direção reduzido.
Maior resistência de nível profissional para um desempenho de competição contínuo.
Máxima aderência em piso seco, melhor capacidade de resposta e manobrabilidade mais precisa.
Fomos os primeiros a utilizar os standards dos pneus de corrida a pneus de condução urbana. Com engenheiros e designers ao longo da Europa, Japão e América do Norte.
Os anos de sucesso em campeonatos globais de Superbike, Endurance e GP resultaram no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que é utilizado em muitos dos nossos produtos actuais Sportmax de estrada e pista. Ao misturar compostos, o mesmo pneu pode apresentar diferentes níveis de desempenho, variando perante ângulos de inclinação máxima e condução na vertical em linha recta.
Todos os nossos pneus de estrada Sportmax são concebidos através da combinação de uma tecnologia de Desenho Assistido por Computador (CAD) e da Análise por Elementos Finitos (FEA), bem como de uma construção de Cinta sem Juntas (JLB) (quer no pneu dianteiro, quer no pneu traseiro). A utilização da construção JLB elimina a sobreposição de cinta detectada em alguns pneus, o que resulta numa condução mais fácil.
O engenhoso sistema de ajuste da pressão NTEC da Dunlop permite ao condutor optimizar o pneu ajustando a sua pressão de ar. Em track days com o piso seco, esvaziar o pneu NTEC proporciona uma condução previsível e firme, sempre no limite. De volta à estrada, encher novamente o pneu de acordo com as pressões recomendadas pelo fabricante irá trazer ao condutor níveis líderes no que toca a aderência e desempenho.
A tecnologia de tiras enroladas Jointless Tread (JLT) permite o posicionamento preciso de vários compostos no pneu para obter vantagens em termos de durabilidade, estabilidade do pneu a alta velocidade e aderência (desde o centro do piso até ao ombro).