D213 GP PRO
MOTORSPORT
O expoente máximo do desempenho para pneus de corrida homologados para estrada
- Excelente desempenho de estabilidade em travagens a alta velocidade
- Área de contacto melhorada reduz o esforço da direção para curvas mais rápidas e manobrabilidade melhorada
- Desempenho consistente garantido para uma maior variedade de operações
- Padrão em forma de barbatana de vanguarda assegura tempos de aquecidos mais rápidos e um desgaste otimizado
| F/R | DIMENSÃO | DESCRIPTION | L/S | TT/TL | PRESSÃO NORMAL DE CONDUÇÃO *1 | DEFINIÇÃO FRIA (AMBIENTE) | DEFINIÇÃO DOS AQUECEDORES (60’ @ 80°C) | PRESSÃO MÍNIMA DE CONDUÇÃO *2 | CÓDIGO DE PRODUTO |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DIANTEIRO | 17 | 110/70R17 M/C 54H D213GP PRO 1 TL | 54H | TL | 2.10 - 2.20 | 1.80 - 1.90 | 1.90 - 2.00 | 1.9 | 636723 |
| DIANTEIRO | 17 | 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP Pro 1 RACE | 58W | TL | 2.20 - 2.50 | 1.9 | 2.2 | 2 | 636656 |
| DIANTEIRO | 17 | 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP Pro 2 RACE | 58W | TL | 2.20 - 2.50 | 1.9 | 2.2 | 2 | 636657 |
| DIANTEIRO | 17 | 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP Pro 3 RACE | 58W | TL | 2.20 - 2.50 | 1.9 | 2.2 | 2 | 636658 |
| TRAZEIRO | 17 | 140/70R17 M/C 66H D213GP PRO 1 TL | 66H | TL | 1.80 - 1.90 | 1.40 - 1.50 | 1.70 - 1.80 | 1.7 | 636665 |
| TRAZEIRO | 17 | 140/70R17 M/C 66H D213GP PRO 2 TL | 66H | TL | 1.80 - 1.90 | 1.40 - 1.50 | 1.70 - 1.80 | 1.7 | 636614 |
| TRAZEIRO | 17 | 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS0 RACE | 75W | TL | 1.40 - 1.70 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 634978 |
| TRAZEIRO | 17 | 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS2 RACE | 75W | TL | 1.40 - 1.70 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 634979 |
| TRAZEIRO | 17 | 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS4 RACE | 75W | TL | 1.40 - 1.70 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 634981 |
| TRAZEIRO | 17 | 200/60ZR17 M/C (80W) D213GP PRO MS0 | 80W | TL | 1.40 - 1.70 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 637068 |
| TRAZEIRO | 17 | 200/60ZR17 M/C (80W) D213GP PRO MS2 | 80W | TL | 1.40 - 1.70 | 1.2 | 1.4 | 1.3 | 637069 |
O que o pneu lhe oferece.
- Benefícios principais
- Tecnologias
CONSTRUCCIÓN FRONTAL ACTUAL CON JLB DE ARAMIDA
Graças à nova construção de camadas em poliéster e a uma banda sem juntas (JLB) de aramida, o D213 GP Pro é capaz de controlar a deformação quando submetido a forças centrífugas, proporcionando uma excelente estabilidade nas travagens a altas velocidades, um comportamento previsível ao entrar nas curvas e uma maior eficácia de travagem.
DESARROLLO DEL COMPUESTO TRASERO
A nossa tecnologia melhorada Heat Control Technology controla a temperatura do pneu consoante as necessidades, por forma a disponibilizar uma ampla gama de funcionamento e desempenho constante ao longo da temporada de competições.
NUEVOS PERFILES FRONTAL Y TRASERO
Os novos perfis permitem uma maior superfície de contacto em todos os ângulos de inclinação, o que não só reduz o esforço da direção e melhora a manobrabilidade, como também proporciona maior aderência e estabilidade.
DESARROLLO DE UN PATRÓN INNOVADOR
O novo padrão assegura tempos de aquecimento mais reduzidos e desgaste otimizado, graças à rigidez melhorada da banda de rolamento e ao aperfeiçoamento dos ângulos dos sulcos.
Dunlop tyre technologies
Fomos os primeiros a utilizar os standards dos pneus de corrida a pneus de condução urbana. Com engenheiros e designers ao longo da Europa, Japão e América do Norte.
TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)
Os anos de sucesso em campeonatos globais de Superbike, Endurance e GP resultaram no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que é utilizado em muitos dos nossos produtos actuais Sportmax de estrada e pista. Ao misturar compostos, o mesmo pneu pode apresentar diferentes níveis de desempenho, variando perante ângulos de inclinação máxima e condução na vertical em linha recta.
CONSTRUÇÃO DE CINTA SEM JUNTAS (JLB)
Todos os nossos pneus de estrada Sportmax são concebidos através da combinação de uma tecnologia de Desenho Assistido por Computador (CAD) e da Análise por Elementos Finitos (FEA), bem como de uma construção de Cinta sem Juntas (JLB) (quer no pneu dianteiro, quer no pneu traseiro). A utilização da construção JLB elimina a sobreposição de cinta detectada em alguns pneus, o que resulta numa condução mais fácil.
NTEC
O engenhoso sistema de ajuste da pressão NTEC da Dunlop permite ao condutor optimizar o pneu ajustando a sua pressão de ar. Em track days com o piso seco, esvaziar o pneu NTEC proporciona uma condução previsível e firme, sempre no limite. De volta à estrada, encher novamente o pneu de acordo com as pressões recomendadas pelo fabricante irá trazer ao condutor níveis líderes no que toca a aderência e desempenho.
JOINTLESS TREAD (JLT)
A tecnologia de tiras enroladas Jointless Tread (JLT) permite o posicionamento preciso de vários compostos no pneu para obter vantagens em termos de durabilidade, estabilidade do pneu a alta velocidade e aderência (desde o centro do piso até ao ombro).
HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)
A tecnología Heat Control Technology (HCT) combina um composto exterior de larga duração com uma camada base geradora de calor que melhora o rendimeto para uma maxima durabilidade, asim como uma maior aderência.